30 de maig de 2023

Eleccions municipals: "Una merescuda bufetada als partits independentistes" per Vicent Partal

 

 

Era molt difícil fer això que ha fet aquesta nit la gent: deixar de

sotmetre’s al xantatge partidista

 

 

Vilaweb - 28 de maig 2023, 23:50
Hi ha un paper impressionant de Simone Weil que es va publicar l’any 1950 al número 26 de La Table Ronde i que porta per títol “Nota sobre la supressió general dels partits polítics“. Són vint pàgines i prou, però plenes d’intel·ligència i humanitat. La gran filòsofa francesa, l’únic gran esperit del nostre temps segons Albert Camus, ataca amb una duresa espectacular el mal que el partidisme fa a la democràcia i a la llibertat de les persones.

 

Weil afirma que el partidisme obliga a una autèntica “dimissió de l’esperit” que fa que els militants es regesquen no pel desig de la veritat sinó per la conformitat amb les ordres. I què és allò que aquesta dona tan especial, voluntària de les Brigades Internacionals a Espanya i resistent contra el nazisme a França, recomana de fer? Ho explica amb una paràbola: “Si podeu fugir de les mans d’aquesta gent que us amenaça amb el fuet, fugiu-ne. I si podeu evitar de caure entre les seues mans, eviteu-ho.” El pamflet de la senyora Weil, i dic pamflet en el sentit més elevat del terme, acaba amb una declaració inapel·lable: “L’operació de prendre partit ha substituït l’operació de pensar.”

 

Jo no acostume a portar barret, però si en portàs, avui me l’hauria de traure davant l’enorme lliçó de dignitat que l’electorat independentista ha donat als partits. Això que ha fet tanta gent d’abstenir-se, de no sotmetre’s més al xantatge, és una de les coses més difícils que aquest país podia fer. I l’ha feta. I ha tornat a demostrar fins a quin punt el Primer d’Octubre va ser un terratrèmol que ens va canviar la vida. El Primer d’Octubre ens va ensenyar que nosaltres teníem el poder de canviar-ho tot i aquell ensenyament ha parit un país nou, amb gent que es comporta diferentment i que sempre troba la manera de traure el cap i de deixar clar que si ells es rendeixen nosaltres no.

 

Les dades, en relació amb això, no deixen cap ombra de dubte. L’electorat independentista ha dit prou i ha castigat durament els partits polítics pel seu egoisme, per la seua supèrbia, pel seu sectarisme, per haver avantposat la lluita per l’hegemonia a la llibertat del país i per haver-se cregut, en definitiva, que amb el màrqueting i el control dels mitjans podrien fer-nos oblidar.

 

La bufetada, com era previsible, ha estat especialment dura amb Esquerra Republicana, el partit que més ha fet per destruir tot allò que va significar el Primer d’Octubre. Però també el partit que més decisions contràries al sentit comú ha adoptat, atrapat en el cabdillisme delirant d’Oriol Junqueras, que és el gran perdedor d’aquesta nit.

 

Junts, evidentment, té en la gran victòria de Xavier Trias a Barcelona un bàlsam que ho guareix tot. La sensació ciutadana a la capital, molt estesa, era que calia fer fora Ada Colau i Trias ho ha sabut fer i ho ha fet bé. Però Junts no hauria de perdre de vista que és precisament en els seus feus on l’abstenció és més alta.

 

Pel que fa a la CUP, i tot esperant els pactes que puga haver-hi a Girona, és evident que no ha connectat tampoc amb el seu electoral tradicional. Tots tres partits independentistes, doncs, han de reconsiderar seriosament què fan i com ho fan. I han d’entendre que una bona part del país ha canviat per sempre i ja no els deixarà fer allò que vulguen. Cap elecció d’ençà del Primer d’Octubre no és una elecció més. La d’aquesta nit tampoc.

 

Mentrestant, al País Valencià i les Illes el pitjor malson s’ha fet realitat i el PP i Vox han aconseguit la majoria de les institucions. La pujada de la dreta extrema i de l’extrema dreta –també al Principat, eh?– és un fenomen molt preocupant. A tot Europa hi ha un ascens de l’extrema dreta, i la culpa, en bona part, la té la desafecció creixent entre les classes mitjanes i populars i l’esquerreta aquesta caviar que ha fet de la política un negoci.

 

Per als valencians, i per als mallorquins, menorquins, eivissencs i formenterencs, però, s’obre ara un període molt complicat, en què patirem molt i en què trobarem a faltar molt allò que alguns hem denunciat de fa temps. En vuit anys no s’han fet coses tan bàsiques i necessàries com assegurar el requisit lingüístic o la reciprocitat de les televisions públiques. I quan tu no fas la faena els teus contraris se n’aprofiten.

 

Tindrem temps, aquests dies, d’anar analitzant ací a VilaWeb fil per randa tot això, perquè aquesta nit hem viscut uns quants terrabastalls polítics. De moment, estigueu atents demà a l’especial de La tertúlia proscrita que emetrem a primera hora de la vesprada i a tot el treball d’anàlisis, mapes i dades que ja us anem oferint i que continuarem ampliant aquesta nit i al matí.

 

PS1. Com sabeu, fa dies que vam estrenar la lectura automatitzada dels articles, amb una veu sintètica. Però els editorials els llegiré jo. Si ho voleu provar, tan sols heu de clicar en el reproductor que hi ha al capdamunt d’aquest article.

 

 

29 de maig de 2023

Los okupas en la democracia de Churchill (vídeo 1 min)

 


https://youtube.com/shorts/xmyjFrKRVFI?feature=share

 

 


__

Impostos i evasió d'impostos, varis exemples (vídeo d'1 minut)

 


Clica para ver el vídeo:

https://youtube.com/shorts/knesdQeYH8g?feature=share

 

(Tot i que el vídeo no en parla, la forma d'evasió d'impostos més corrent pels que tenen milions són les SICAV. Ja ho deia algú, mentres existeixin les SICAV no hi haurà prous recursos per donar assistència als més desfavorits per la sort. Les SICAV no són l'únic mètode per evadir impostos, al vídeo curt d'aquí dalt s'en descriuen més, i a l'article de les SICAV s'en descriuen d'altres diferents. Les varen introduir a Espanya per què els diners no marxèssin a l'estranger, deia el 'gobierno' de Espanya. El diners depositats a les SICAVS només tributen un 1%. Quan els treuen tributen al 21-24% com tothom. Però per entrar a una SICAV has de tenir milions, o associar-te amb algú per arribar als milions mínims necessaris per a constituir-la, -ara no recordo si eren 100 milions d'euros, o xifra semblant-. Per raons obvies no s'en parla gaire a la premsa. En aquesta blog hi ha més info sobre les SICAV, cliqueu aquí per veure l'entrada. Cuca de Llum)

 >>  "Los grandes ricos tributan al 1% de forma fraudulenta y no podemos hacer nada" entrevista a inspectores de Hacienda

 (notícia penjada inicialment a la Cuca de Llum el 2013)

 

 

__

Amsterdam-Barcelona, la pròxima parada en el ressorgiment del tren nocturn a Europa

 

El 2025 la línia Amsterdam-Barcelona esdevindrà el primer tren nocturn a connectar els Països Catalans amb el nord d’Europa

 

VilaWeb



Vilaweb - Blai Avià i Nóvoa - 27.05.2023

Després de dècades de domini de l’aviació per a trajectes de llarga distància, aquests darrers anys a Europa ha ressorgit amb força una alternativa: el tren nocturn. Aquesta setmana s’ha estrenat la línia Berlín-Brussel·les de l’operadora European Sleeper. És la primera connexió nocturna en més d’una dècada entre ambdues ciutats. Aquesta inauguració és la darrera d’una llarga llista de noves línies que aquests mesos han aparegut per a atendre una demanda com més va més gran.

 

Una vegada oberta la connexió entre la capital alemanya i la belga, la companyia se centrarà ara en un altre gran projecte: la línia Amsterdam-Barcelona, projectada per a la primavera del 2025, que serà la primera connexió nocturna dels Països Catalans amb el nord d’Europa.

 

El tren nocturn, absent al país

Tot i haver proliferat aquests darrers anys en tota mena països del centre i el nord d’Europa, de Txèquia a Suècia i d’Hongria a Suïssa, la febre pels trens nocturns encara no s’ha encomanat al sud del continent (amb l’excepció notable d’Itàlia). Catalunya, per exemple, tan sols té dues línies ferroviàries nocturnes, ambdues operades per SCNF i circumscrites a l’àmbit territorial de l’estat francès: París-Tor de Carol (amb connexió directa diària) i París-Cervera de la Marenda (amb connexió directa tres dies la setmana).

 

La línia Amsterdam-Barcelona, doncs, promet tota una revolució en les connexions ferroviàries nocturnes amb la resta d’Europa. La ruta passarà per Rotterdam, Anvers, Brussel·les, Lilla, Avinyó, Montpeller i, una vegada ací, a Perpinyà, Figueres, Girona i Barcelona. Ara com ara, la connexió ferroviària entre la capital dels Països Baixos i la capital del Principat és d’unes disset hores, en un viatge que inclou uns quants transbords.

 

La connexió Amsterdam-Barcelona no és pas l’únic projecte de línia nocturna previst a Europa a curt i mitjà termini. Enguany la ruta Estocolm-Hamburg s’ha ampliat fins a Berlín i també és previst que la freqüència de les línies Viena-Brussel·les i Viena-París passi a ser diària. A més, European Sleeper ja ha anunciat que l’any vinent vol ampliar la nova ruta Berlín-Brussel·les fins a Praga. També el 2024 la francesa Midnight Trains vol inaugurar més d’una desena de rutes nocturnes amb origen o destinació a París (incloent-hi la línia París-Barcelona) en uns combois que l’operadora descriu com a “hotels sobre rails”.

 

L’ecologia i la comoditat, les claus del creixement del tren nocturn

Tot i que els trens nocturns solen ser més cars que no els vols més econòmics, com més va més passatgers hi opten per una qüestió de comoditat: les restriccions d’equipatge als trens solen ser molt més laxes que no als avions, i les estacions tampoc no solen sotmetre els passatgers a controls de seguretat tan exhaustius com els dels aeroports (cosa que fa que no calgui agafar un tren amb tanta previsió com un avió). Per als passatgers que fan viatges de negoci, els trens nocturns també ofereixen l’avantatge de permetre el descans durant la nit per a assistir de matí a una reunió de feina.

 

L’ecologia és un altre dels grans factors que ajuden a entendre la revifalla dels trens nocturns. La petjada de carboni d’un viatge amb tren és considerablement inferior a la d’un vol: segons càlculs d’EcoPassenger, un vol d’Estocolm a Hamburg emet 250 quilos de diòxid de carboni i, en canvi, el mateix trajecte amb tren n’emet tan sols 26, gairebé deu vegades menys. Aquesta comparació explica per què la Comissió Europea ha fet del transport ferroviari un dels principals components del seu ambiciós pla de reducció d’emissions, amb tot de plans pilot per a inaugurar noves rutes o bé ampliar-ne d’existents.

 

Països com ara l’estat francès o bé Suècia també han pres mesures per a ajudar a fer del tren un rival com més va més important de l’avió. París, per exemple, ha prohibit aquesta setmana els vols de curta distància entre destinacions a menys de dues hores i mitja amb avió, tot i que la mesura conté tantes excepcions que resulta pràcticament intranscendent. A Suècia, el govern ha exercit un paper fonamental en la inauguració o expansió de diverses rutes ferroviàries, com ara l’ampliació a Berlín del tren nocturn Estocolm-Hamburg.

 

Un sector amb envits pendents

Això no vol dir, tanmateix, que el futur dels trens nocturns sigui flors i violes. Un dels principals envits és la viabilitat econòmica, atès que gestionar un tren-dormitori és molt més costós que no gestionar un tren estàndard o bé un bus. Generalment, les úniques operadores capacitades per a encarar aquests costs alts d’entrada són les companyies ferroviàries estatals, que solen prioritzar el servei de TGV i els trens diaris al desenvolupament de rutes nocturnes. Això, alhora, fa que les companyies privades que sí que hi estan interessades sovint hagin de desistir per manca de tremp financer.

 

En relació amb això, una de les propostes és que la Comissió Europea obri una línia de fons per a finançar la compra de nous combois amb capacitat de servei nocturn a les operadores interessades. Fins ara, l’assistència de Brussel·les s’ha limitat estrictament a l’àmbit polític i burocràtic.

 

 

__

Juan Pablo II : "Buscad a Cristo, mirad a Cristo, vivid en Cristo! Este es mi mensaje.

 


 

 Vídeo d'un minut, cliqueu:


 https://youtube.com/shorts/uIdy753S_zY?feature=share

 

 

_

25 de maig de 2023

Mantente actualizado, y especialmente lee libros, por Marc Vidal (vídeo corto)

 


Cliqueu per a veure les recomanacions de Marc Vidal"Aprovecha las dificultades para avanzar"

"Te sugiero, hagas lo que hagas y estes donde estés, que te mantengas actualizado  en las últimas tendencias y desarrollos de la industria, tu trabajo: Asiste a eventos, conferencias, lee artículos, libros. Y realiza cursos de todo tipo, on line o presenciales, tu veras. Y especialmente lee libros. Recuerda que si lees un libro al mes -que no es un esfuerzo titánico-, seras parte de un mínimo porcentaje de la gente que lo hace , y esto es una ventaja.

"Pero ahora piensa en una cometa. Cuando jugabas con una cometa buscabas que el viento soplara en tu contra, para que la cometa subiera y volara. Recuerda que cuanto más fuerte fuera ese viento, más alto volaba.  Igual, que el viento sople en contra no es tan malo, el viento a veces será una tecnología, una habilidad, un cambio de modelo laboral, da igual, ...busca ese viento en contra!  Seguimos."


 
 
 
 
LLIBRES RECOMANATS PER LA CUCA DE LLUM:
 
>>  llibres d'història: 
 
>> Llibres: història de Catalunya [1] al voltant de l'any 1000. Els inicis de l'Estat-nació  v.5

>> Llibres: història de Catalunya [2]  entre el 1000 i 1213: unió del comtat de Provença i unió amb Aragó incorporats pel prestigi dels comtes v.2
 
>>  Tota la Història de Catalunya per ordre cronològic. Tambè història de la formació de les institucions de govern i del caràcter català.  El que hem llegit. TOTS els articles i ressenyes dels llibres. 

>>  Llibres d'història i assaig del s. XX, en particular del facisme a Alemania entre les dues guerres mundials i la seva manipulació de l'opinió pública

>>   50 llibres recomanats, fàcils, entretinguts. Que facin lectors habituals als qui encara no ho son. v.3
 
 
>>  altres temes:
 
>>  Llibres:  Italo Calvino  "Per què llegir els clàssics"
 
>>  Humor, medecina per la supervivència. Llibres  llegits i  recomanats

>>  llibres recomanats (33)
 
 

24 de maig de 2023

#98. Bakhmut és pres per l'ejércit rus i els mercenaris del grup"Wagner", Ukraïna

 


 Zones en blau, son les recuperades per Ukraïna després de la invasió rusa

 

  

 
vídeo d'avui mateix, cliqueu:

 https://youtu.be/K6_9zfF90GI

 


__