
Plano del túnel ferroviario para el AVE entre la estación de Sants y la (futura) estación de Sagrera. Se señala también la solución alternativa de construirlo por la calle Aragó. Clicar para verlo a pantalla completa.
"El AVE no és un lujo deficitario que ningún otro país europeo puede pagarse....NOooo! El AVE es ""inversión de futuro""! " (conversación en facebook)
Red AVE de España a fecha 2011. Clicar para verlo a mayor tamaño. Plano de ABC.
PERO, así de memoria yo recuerdo 3 cosas:
1) la oposición rotunda del PP (y quizás también otros) a realizar la opción más económica y sensata. Es decir, que el AVE en Barcelona tuviera su parada en el aeropuerto, y de allí saliera en dirección Girona por el corredor del Vallès, gracias a ese 3er carril ahora ya en funcionamiento.
TGV de dos pisos en la estación del aeropuerto de Lyon. Foto Cuca de Llum.
Acabo de visitar Lyon que adoptó la opción 1): es estupenda. Se accede al conjunto aeropuerto-estación TGV por un tranvía desde una estación de Cercanias+metro en el centro de Lyon. El mismo parking y el mismo tranvía sirve para las dos infrastructuras: TGV y aeropuerto. París tampoco ha hecho una estación de TGV en pleno centro, sino dos en zonas lejos del centro y otra en Marne-la-Vallèe.
2) La opción de que el AVE atraviese BCN por un túnel. ¿Por que?


El trayecto alternativo del AVE por el Vallès (en verde) y el túnel Sants-Sagrera (en gris). Plano de El Periódico.
2.2. Además un túnel es muy caro, y cuesta financiarlo, sobre todo teniendo una capital como Madrid que nos prohibe todo lo que pidamos. Así que pensaron que "como lo pagará la Com. Europea, diremos que és un tunel del AVE y luego pondremos también nuestros trenes ibéricos de ancho variable...
2.3. Un túnel caro tiene otras ventajas: dá mucho de sí con su 3%...-Así que, decidido el túnel, sólo faltaba ver por dónde lo hacían. CIU dijo que quería una estación en el Paseo de Gràcia... Son gente viajada, ya sabían que existía la opción de Lyon y que por tanto esa estación urbana NO se justifica, es más, està contraindicada para el AVE!
2.4. De todas las opciones de túnel, naturalmente se escogió la peor, que para eso estaba ZP en el poder (PSOE), el Conseller Quim Nadal (PSC-PSOE) i el alcalde Jordi Hereu (PSC-PSOE). ¡Todos de la misma cuerda! Legalmente el responsable y promotor es el Ministerio de Fomento, pero el promotor "moral" fue Hereu. Así pues, ya sabeis quien es el responsable, quién es el que tomó la decisión definitiva.
En mi opinión hay una culpabilidad secundaria por pasividad calculada del resto de los partidos (excepto el PP, Fernandez Díaz se ha comportado como un señor, con toda decencia). No lucharon a fondo contra esta solución, todos querian el túnel. Pensad que sólo la tuneladora vale 25 millones de € = 1.460 millones de Ptas. Esta era la opción más cara, ¡esto también ha contado en la decisión!!. Podría hacerse por el litoral, pero era más barato y además ya no podrian especular con los terrenos de la Estació de França.
2.5. Como el trayecto más caro pasa a 75 cm de los cimientos de un templo cristiano, hombre!, ¡miel sobre hojuelas! (el socialismo español siempre ha sido anticristiano, en el resto de Europa no necesariamente). Bueno perfecto. Pero si este está dedicado a la Sagrada Familia, eso todavía mejor! <¿La familia? ¿Y Sagrada?? Vaya tontería, los PSOE están por los gays etc y el modelo de familia variable...eso se lleva!!!> <Nada nada, que hoy en dia la técnica lo puede todo> Y asi lo han hecho, ya tenemos túnel! Dá igual que el 65% de los barceloneses no lo quisiera... Dá igual que lo haya rechazado 3 veces el Pleno del Ayuntamiento de BCN, una el del Parlament de Catalunya y encima el Pleno de las Cortes. Nada, palante. Controlando la prensa y los jueces de la Audiencia Nacional (La cual ha rechazado 6 peticiones de parada cautelar de las obras, y ha dado su visto bueno hace 3 semanas, a fecha de hoy 24 julio del 2011. Nada, la Audiencia publica su dictamen 25 dias antes de terminar la perforación)

En febrero del 2000 operaron del corazón a Vilalta, entonces el Jefe de Urbanismo del Ayuntamiento Sr Acebillo convenció al alcalde Clos (el anterior al alcalde Hereu) para cambiar a la solución que finalmente se ha ejecutado. Vilalta dice que la culpa es de la clase política de Barcelona por no haberse opuesto. El Ministro de Fomento era Alvarez Cascos, que también anuló el paso del AVE por el aeropuerto, porque si no llegaba a Barajas, todavía menos iba a llegar al Prat.

La solución para circulación de trenes ibéricos y AVEs sigue mantiendo la estación de Sants colapsada por el cruce de vias.
La prensa ha sido silenciada. La Audiencia Nacional i la UNESCO, domesticadas.
La Sagrada Familia, por ahora, ha resistido.
Los comerciantes que han tenido que cerrar sus tiendas por las obras no han sido indemnizados. Un edificio quedó gravemente agrietado en el pozo de Trinxant-Mallorca.
Como resultado (indirecto) de las obras, tres ciudadanos han perdido la vida
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(Per soportar tantes males notícies la Cuca de Llum recomana una selecció de llibres d'humor, bon estiu! )