28 de desembre del 2007

web amb nadales

Tenim la satisfacció de divulgar una web a on podran trobar nadales populars catalanes.
Bon Nadal, Bon Any, bona música !!! La Cuca de Llum.

http://www.xtec.cat/recursos/musica/crestoma/crest6.htm

27 de desembre del 2007

Dependencia o Independencia de Catalunya - Alfons López Tena - article de síntesi i reflexió - Finançament i Estatut 1



(Article per treure's el barret del López de Tena. Publicat a "Público" (Nou diari de MEDIAPRO) per tota Espanya. Aporta dades, i elabora una visió crítica. Cuca de Llum)

Tras treinta años de democracia estable, sólidamente anclados en la Unión Europea y el euro, impensables los golpes de Estado, integrados en la globalización y prósperos, es hora de hacer balance sobre si le conviene a Catalunya seguir en España. Salvo efusiones líricas, amenazas gonadales y acusaciones de delirio psiquiátrico (idénticas a las practicadas por la dictadura soviética), no se oye en España argumento alguno que justifique la dependencia de Catalunya. Los unionistas catalanes, salvo una cierta apelación a la resignación y la rutina, tampoco razonan, incluso recurren crecientemente al escarnio y la amenaza, aquí más próximos a los usos de la dictadura maoísta. Es normal esta afasia, que se intenta ocultar bajo abundantes bramidos, pues
el fundamento económico de la conveniencia de pertenecer a España ha desaparecido.

Ya no es el Estado español quien tiene moneda y determina los tipos de cambio, los tipos de interés y los aranceles de importación y exportación.Ya no hay mercado español, lo ha absorbido el único europeo, y es Bruselas quien toma esas decisiones y se abre a la globalización, con el resultado inevitable de la disminución de la importancia relativa del antiguo mercado protegido: hoy Catalunya vende al resto del Estado menos del 40% de su producción, e importa de allí menos del 35%. A Catalunya la dependencia ya no le es compensada por el acceso privilegiado al mercado español, que además se ha convertido en arriesgado por ser el único en que los productos catalanes son boicoteados por el hecho de serlo (práctica del 21% de los madrileños, según /ABC/).

Sólo le queda a España un mecanismo de actuación económica, la inversión pública, y los datos y hechos son elocuentes: tras décadas de detraer cada año el 10% del PIB catalán sin invertir en Catalunya (19.200 millones de euros el 2005), se desploman los servicios públicos que gestiona España y llevan su E: RENFE, AENA, REE, ENDESA, etc. ¿Qué reciben los catalanes a cambio del expolio fiscal? Ni siquiera la transparencia, pues los balances fiscales, públicos en la Unión Europea, Alemania o Reino Unido, los ocultan en España tanto los gobiernos del PP como los del PSOE. ¿Qué esconden?


Tampoco a la hora de comprar empresas españolas es una ventaja estar en España, pues la toma de control catalana es bloqueada de una u otra manera, y contra ella se blande la Constitución y la xenofobia, que no se invoca frente a OPAs alemanas o italianas.

Al expolio del Estado y la explotación monopolística de los servicios públicos privatizados se añade la penuria de la Generalitat. Baste un dato: tras treinta años de autonomía, y para 7,5 millones de habitantes, el presupuesto catalán es de 32.000 millones de euros. Tras ocho años de autonomía, y para 5 millones de habitantes, el presupuesto escocés es de 46.000 millones de euros. Escocia en ocho años ha conseguido el doble por habitante de lo conseguido por Catalunya en treinta.
 

Mal negocio es hoy España para Catalunya: privada de política fiscal, crónicamente objeto de desinversión pública, discriminada hasta en tratados internacionales (esos que firma el Estado español prohibiendo que utilicen el aeropuerto de Barcelona los aviones desde o hacia Toronto, Miami, México, Bangkok, Kuala Lumpur, etc.), boicoteados sus productos, rechazados sus compradores como extranjeros hostiles, ¿a quién le interesa continuar la dependencia? ¿Alguien podría explicar alguna ventaja comparativa de la dependencia respecto a la independencia? (si puede ser, sin insultar).

El problema de Catalunya se llama España, que se dedica, mediante el aparato del Estado que los catalanes pagan, a bloquear todos sus proyectos: ni conexión ferroviaria del puerto con Europa, ni servicios públicos que funcionen, ni inversiones en infraestructuras, ni TGV a Europa, ni toma de control de empresas españolas, ni aeropuerto intercontinental, ni nada de nada. 


Ya están conseguidos los objetivos modernizadores comunes a catalanes y españoles, España ya es democrática y europea, pero tan adversa a la diversidad como siempre, no se concibe como plurinacional sino como unitaria, y percibe a los 'diferentes' no como un activo a promover sino como una molestia a eliminar. Proclama que Catalunya es España, pero piensa y actúa que Catalunya es de España. Una posesión.
Intentamos de buena fe una corrección del expolio fiscal, el dominio político y la discriminación económica y cultural. Tendimos la mano para sólo recibir insultos, boicots y engaños, y un Estatuto que no se aplica ni cumple, pues este Gobierno español, como los anteriores, no tiene por qué cumplir la ley cuando afecta a Catalunya. No pasa nada, ya lo avalarán como siempre los Tribunales Supremo y Constitucional, que para eso los nombran el PP y el PSOE.
Se equivocan: bloqueada bajo España, maltratada en España, insultada por España, harta de España, a Catalunya sólo le queda un camino: la independencia. España tiene mucho a ganar con un Estado catalán, perdería un miembro descontento y problemático pero ganaría un buen vecino y amigo, y podría superar los bloqueos que sufren las libertades y la democracia por causa de una estructura institucional concebida y practicada para asegurar el dominio de una mayoría nacional española sobre las minorías nacionales. Como ya advirtió Burke, es ese dominio la causa de las mayores corrupciones del orden constitucional. Dijo Azaña que para mantener España unida había que bombardear Barcelona cada cincuenta años, método que calificaba de bárbaro pero efectivo. Los bombardeos ya no son posibles, y España no ha aprendido en su lugar el método de ganar la adhesión cordial e interesada de los catalanes. En el fondo, tanto da. Se ponga como se ponga, la independencia de Catalunya es ineluctable e inevitable. Mene Tequel Parsin. Ha empezado la cuenta atrás.
* Alfons López Tena* es vocal del Consejo General del Poder Judicial.



26 de desembre del 2007

Editorial: el TGV que no arriba

Tenim la satisfacció de publicar un article de Josep Pérez Franco. Voste/tu, lector, no ens en enviaries un de teu?

La setmana passada, concretament divendres 21 de novembre, era quan se suposava que havia d'arribar el TGV a Barcelona. Una altra promesa incomplerta del Govern espanyol, i ja en van unes quantes. Però no només d'aquest. La història dels governs espanyols d'adés i d'ara és la d'una continuada successió de promeses incomplertes, generalment realitzades en moments en que el partit espanyol de torn (PP o PSOE, tanto monta) s'han trobat en minoria i han hagut de fer veure que els hi preocupava el benestar dels catalans i les catalanes.

Però, en fi, els resultats canten. El TGV no arriba. I el poble de Catalunya ens hem quedat, un cop més, esperant a Mr. Marshall. Potser seria hora de deixar d'esperar res d'Espanya i posar-nos a treballar per a garantir-nos a nosaltres mateixos el nostre propi benestar. Si com a poble volem seleccions pròpies, normalització i promoció de l'ús de la nostra llengua, ferrocarrils que arribin a la hora, un TGV que ens connecti no amb el kilòmetre 0 de Madrid sinó amb la resta d'Europa... si volem tot això, i Espanya no només no ens ho dona sinó que en la mesura del possible ens ho saboteja, què hi fem a Espanya? La pregunta queda en mans dels "federalistes", dels "regeneracionistes", dels "espanyaplurals", en una paraula, dels unionistes. A dia d'avui, crec, no tenen resposta. Com tampoc no tenen data per a l'arribada del TGV.

Novetats a sobiraniaiprogres.cat -
-17.12.2007 - Un país en negatiu, de l'Hèctor López Bofill
- 18.12.2007 - Pitàgores, Rajoy i Zapatero, de l'Albert Medrán
- 19.12.2007 - Patriotisme constitucional, d'en Lluís Pérez
- 20.12.2007 - Fotos del bloc de SiP a la manifestació de l'1-D
- 21.12.2007 - 'Chapeau', Àgora, d'en Víctor Alexandre
- 22.12.2007 - Visita del lehendakari Ibarretxe a Barcelona

Otro AVE Madrid-Málaga llega con 40 minutos de retraso y Renfe devuelve el importe íntegro de los billetes

Un tren del nuevo AVE Málaga-Madrid llegó en la mañana de hoy a la capital con un retraso de 40 minutos sobre el horario previsto, lo que obligó a Renfe a devolver el importe íntegro del billete a todos sus viajeros, informó hoy el presidente de la compañía ferroviaria, José Salgueiro.

El tren afectado por la demora es el que salió de Málaga a las 7,10 horas de la mañana, que contaba con 281 viajeros a bordo.

Se trata del tercer retraso registrado en los nuevos servicios AVE Madrid-Valladolid y Madrid-Málaga desde su puesta en servicio comercial los pasados días 23 y 24 de diciembre respectivamente. El otro retraso importante se registró en el AVE a Valladolid el pasado lunes, día 24.

Renfe atribuyó la demora de hoy en el corredor AVE a Málaga a un fallo del dispositivo que el tren tiene para leer el sistema de señalización de la línea AVE Madrid-Sevilla, por la que realiza gran parte de su recorrido. Este trazado cuenta con sistema de señalización denominado LZB, distinto al de ERTMS instalado en el resto de líneas AVE, incluidas el tramo Córdoba-Málaga.

El director general de AVE Larga Distancia de Renfe, Abelardo Carrillo, enmarcó estos incidentes en el periodo "de rodaje" lógico de la puesta en marcha del servicio, un periodo que, según reconoció, la compañía "no es capaz de determinar" el tiempo que se prolongará.
de: http://www.lavanguardia.es/lv24h/20071226/53420943378.html

COMENTARI: Aquest color lila espero que "canti", com correspon a una noticia "que canta com una almeja". Tren nous, de Gran Velocitat...però que fan tard. Voldría suggerir dos coses:

1) Fer com els anglesos. L´adaptació de l´estació de Saint Pancrace pels seus Trens de Gran Velocitat ha durat 10 anys, tal com es va preveure de bon principi. Es una obra dificilísima i faraónica. L´Estat va preguntar als enginyers quan temps necesitaven per fer.ho, van dir 10 anys. Un enorme panell a l´estació amb un cronómetro ha marcat la marxa enrera: "falten x anys, y mesos, z dies per l´inaguració". Ningú es planteja inagurar avans per raons electoralistes. L´estació i els trens han anat com un rellotge desde l´inaguració. El cronómetro recordava que no es obra d´un govern, sinó de tot Anglaterra. Ho trovo fantástic. Proposo que nosaltres també ho fem!

2) No sé si els anglesos també tenen dos sistemes de senyalització en vies de Gran Velocitat. Sembla millor un de sol. No els hi sembla que també podem millorar aixó ?

El CSIC reúne a 30 jóvenes científicos para tratar su sobre posible retorno a España

Una treintena de jóvenes investigadores españoles que trabajan en el extranjero se reunirán mañana en Madrid por iniciativa del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), que aprovecha su regreso a casa por Navidad para reconocer su labor y propiciar su posible retorno definitivo.

Para ello el CSIC ha organizado un encuentro en el Centro Nacional de Biotecnología, donde estos científicos expondrán sus últimos trabajos a los diversos representantes de instituciones, empresas y grupos de investigación convocados.

El encuentro se cerrará con la entrega del III premio Biogen-Idec al mejor trabajo realizado en las áreas de oncología, inmunología y neuroinmunología por jóvenes investigadores españoles que trabajan en el extranjero, y que está dotado con 10.000 euros.

El jurado ya ha comunicado que este año ha otorgado el premio "ex Aequo" a los científicos Fernando Martín-Belmonte y Carola García Vinuesa. Martín-Belmonte ha recibido el galardón por un trabajo desarrollado durante su estancia en la Universidad de California (EE.UU.) sobre ciertos mecanismos moleculares implicados en la formación de tejidos epiteliales. Por su parte, García Vinuesa, que trabaja en la Escuela de Investigación Médica John Curtis de la Universidad Nacional de Australia, ha sido distinguida por un estudio en el que identificó un mecanismo que controla la autoinmunidad y la acumulación de linfocitos T, un tipo de glóbulos blancos.
de: http://www.lavanguardia.es/lv24h/20071226/53420947972.html

23 de desembre del 2007

Catalunya: Pujol, Rigol i Barrera reten homenatge al 'mestre' Josep Espar Ticó en el seu 80è aniversari

L'expresident de la Generalitat, Jordi Pujol, i els expresidents del Parlament de Catalunya, Joan Rigol i Heribert Barrera, han estat només algunes de les personalitats que aquest dissabte a la tarda han assistit a l'homenatge d'un dels fundadors de Convergència Democràtica de Catalunya, del diari Avui i de la revista Cavall Fort, Josep Espar Ticó (Barcelona, 22 de desembre, 1927)

En una dedicatòria que ha escrit Pujol per a l'homenatjat, l'ha definit com a 'mestre de compromís', per 'la llavor que ha deixat plantada', pel 'capital polític que ha acumulat' i sobretot, pel seu 'capital ètic'.

Comentari: els noms esmentats a l´article son dels "molts honorables" allí presents. Però hi havia també molts "honorables": ex-consellers, ex-diputats, així com Artur Mas, el seu amic Mn. Ballarín ...i una pila de 300 persones entre amics, familiars i col.laboradors d´altres époques i d´ara - com de la Fundació Relleu o la "Plataforma Per un Bon Traçat del TGV". La celebració va tenir un caire amical i afectuós com es pot despendre de la nota de l´Avui - "capital ètic" va dir Pujol -.

A l´Avui del 22 dec. Mn Josep Ballarín li dedica un article resumit al parlament despres del dinar. Amb gran humor "Pep, en nom de tots els qui no som ningú et concedeixo la medalla d´or de Catalunya, no la de la Generalitat", tot i penjat.li al coll una gran medalla de cartro casolana penjada d´una cinta vermella, amb l´aire mig en broma mig en serio i el somriure general. (Es clar que tambe hi havia qui es moria de riure amb la facecia: "es com les comedies d´en Capri!" ). A la seva manera va "fer justícia". El Sr. Espar mereix molt mes la medalla que d´altres amb la Creu de Sant Jordi.

"S´estima més Catalunya que qualsevol partit"... "El nostre Pep es un pagesot dels ponents, amb el que la primera idea es la bona. No el podria entendre ningú del llevant que es malfia de la primera idea i tria l´última. La més repensada i assenyada, tan rumiada que sol arrivar tard... Al nostre Pep el cervell li va com una ambúrnia d´oli bullent, dia rere dia en surt amb una de nova, que sol ser la bona, encara que, per al seny, sembli utópica" ... "en Pep no va parar de rumiar.les".

L´expresident del Parlament Heribert Barrera parlá de la "creativitat, imaginació, perseverança i tenacitat d´en Josep Espar. Catalunya necesita persones amb aquestes qualitats per tirar el país endavant i no defalleixin devant les dificultats"
Des d´aquí, moltes moltes gràcies.

de: Avui http://www.avui.cat/article/cultura_comunicacio/16928/pujol/rigol/barrera/reten/homenatge/mestre/josep/espar/tico/e/aniversari.html

Madrid-Segovia-Valladolid: Un tren en pruebas se atasca en el túnel de Guadarrama dos dias antes su inaguración

Hoy (23 diciembre) se estrenará oficialmente la línea de alta velocidad Madrid-Segovia-Valladolid, pese a que técnicos del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) recomendaron el pasado lunes que se retrasara su inauguración.
La causa son las múltiples incidencias que se han producido durante el periodo de rodadura, mucho menor que en la apertura de otras líneas, como la del AVE a Toledo a Lérida.

Apenas dos días antes del estreno se volvió a producir una avería, un Talgo en pruebas que salió a las ocho de la mañana del jueves de la madrileña estación de Chamartín se quedó parado en el interior del túnel que atraviesa la sierra de Guadarrama, que, con sus 28,4 kilómetros, es el más largo de España.

Según las citadas fuentes, estalló la catenaria en el interior del túnel, y el tren en pruebas tuvo que ser remolcado por otra locomotora diesel. Como informó ayer este periódico, no es la primera vez que se produce una avería en el mismo tramo, lo que ha provocado una limitación de velocidad de 100 kilómetros por hora en el interior del túnel.

Para evitar que otra avería similar se produjera en la víspera del viaje inaugural, en el que participará el presidente del Gobierno, el ministerio de Fomento ordenó que no circularan más trenes en pruebas. Además, una locomotora diesel y otro tren Talgo viajaran por delante y por detrás del convoy del AVE en el que Zapatero hará el viaje inaugural.
de: La Gaceta de los Negocios http://www.negocios.com/21-12-2007+un_tren_pruebas_se_atasca_tunel_guadarrama_su_estreno,noticia_1img,1,1,7488

LA INAGURACION:

En su discurso inaugural, el primero que abrió el acto desarrollado en una nave habilitada al efecto en la estación de tren de Campo Grande, en la capital vallisoletana, la titular de Fomento calificó la citada infraestructura, que sitúa a Madrid de Valladolid a 179,5 kilómetros y a no más de 56 minutos de trayecto, de ejemplo de "progreso y modernidad" y como un "paso histórico en ese objetivo de coser España con hilo de acero".

Sin olvidar que la línea es fruto del trabajo de dos gobiernos de signo político distinto, junto con la importante colaboración económica de la Unión Europea, Magdalena Álvarez subrayó igualmente la complejidad técnica de las obras efectuadas en la Sierra de Guadarrama, en las que han trabajado de forma simultánea más de 4.000 operarios, han supuesto un desembolso de 1.600 millones euros y han permitido "salvar una barrera infranqueable" gracias a la construcción de un túnel, con dos tubos de 28 kilómetros de longitud cada uno, que es el más largo de España, el tercero de Europa y el quinto del mundo.
En este sentido, recordó aún el día en que concluyó la perforación de los túneles y unieron sus manos los trabajadores de ambos lados del mismo, en lo que calificó como "momento histórico de encuentro entre las comunidades autónomas de Madrid y de Castilla y León".

de:http://www.gaceta.es/23-12-2007+alvarez_ave_valladolid_es_pionero_conectar_centro_norte,noticia_1img,1,1,7549

22 de desembre del 2007

Avui divendres 21 decembre, presentació del llibre "El túnel del miedo" a la prensa

Editan libro 'El túnel del miedo' contra trazado AVE por centro de Barcelona

La Plataforma AVE por el Litoral, el Colectivo para un Buen Trazado del TGV y la Asociación SOS-Sagrada Familia han presentado hoy en Barcelona el libro 'El túnel de la por' (El túnel del miedo), en el que critican el actual trazado del AVE previsto por el centro de la ciudad. El libro, de la Editorial Dux, recoge las reflexiones del escritor Jordi Cabré; del portavoz de la Plataforma AVE por el Litoral, Pere Vallejo; del fundador de CiU Josep Espar Ticó; del ingeniero Lluís Batlle, y de los arquitectos Jordi Bonet, Josep Batalla y Ariadna Alvarez.

En la rueda de prensa de presentación, Pere Vallejo ha recordado que está pendiente de resolución un recurso contra el actual trazado, interpuesto por la plataforma ante la Audiencia Nacional, y ha dicho que espera la resolución para mediados del próximo mes de enero.Vallejo se ha mostrado confiado en que el recurso prosperará y la Audiencia les dará la razón, a la vez que ha asegurado que el Parlamento europeo ha dejado en entredicho al ayuntamiento al poner en el orden del día de la Comisión de Peticiones las alegaciones contra el trazado.

Durante el acto, las críticas al alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, han sido constantes, y Vallejo le ha acusado de 'chulería' y de 'desobedecer la voluntad ciudadana'. 'Señores Hereu y Montilla, el AVE por debajo de su silla', ha concluido.

El libro asegura que el túnel proyectado supone un peligro para los vecinos de la ciudad y para edificios emblemáticos como La Pedrera o la Sagrada Familia.

Además, señala la existencia de 'intereses ocultos' para hacer pasar el AVE por el centro de la ciudad, una solución que califica de 'la más cara, lenta y polémica', al mismo tiempo que apunta a una 'gran operación inmobiliaria en la Sagrera' como uno de los posibles motivos para la 'obstinación' de la Administración.

El abogado y ex candidato a senador por CiU Josep Espar ha denunciado que tras el proyecto de hacer pasar el AVE al lado de la Sagrada Familia se esconde la intención de no finalizar nunca la construcción del templo.Espar, que ha vaticinado un 'caos terrible' cuando se inicie la construcción del túnel, ha asegurado que la torre central que falta por construir en el centro del templo no podrá elevarse cuando esté construido el túnel del AVE debido a su enorme peso, por lo que, según ha argumentado, detrás de hacer pasar el túnel por la calle Mallorca se esconde la intención de no finalizar nunca la Sagrada Familia aduciendo 'razones ocultas de orden estético'.

Cabré ha calificado el proyecto de 'despropósito' y ha reclamado al alcalde Hereu que sepa leer la voluntad ciudadana, mientras que Batalla ha relacionado la 'independencia de Cataluña' con la posibilidad de detener el actual proyecto.

El libro, que se centra en la polémica suscitada a partir de 2006, pasa por alto el hecho de que en el año 2002 el trazado fue pactado por todas las administraciones -PP en el Gobierno, CiU en la Generalitat y PSC en el ayuntamiento-.
de: Terra.es http://actualidad.terra.es/nacional/articulo/editan_ave_barcelona_2140494.html
http://www.diariometro.es/es/article/efe/2007/12/21/399360/index.xml

18 de desembre del 2007

Presentacio d´un llibre sobre el túnel Sants-Sagrera - divendres 21 decembre 07

Lector!! Per la present sou convidat a la presentació del llibre / Divendres 21 de desembre a les 12 del migdia, a la llibreria Proa Espais (Rosselló, 212)

T´ESPEREM !!!

El túnel de la por -
Quan el Tren d’Alta Velocitat forada Barcelona


Autor/s Jordi Cabré, Pere Vallejo, Josep Espar, Jordi Bonet i altres
Pròleg Josepmiquel Servià
Pàgines 152
DUX Editorial

El 21 de decembre 2007 no arriva l´AVE a Barcelona, tal i com desitjava el govern de Zapatero. El que arriva es un llibre en contra del traçat imposat a la ciutat.

Informe del coordinador europeu de la interconnexió elèctrica amb França, Mario Monti, proposa enterrar parcialment la MAT

CiU i ERC diuen que ja van plantejar el soterrament de la MAT, ICV creu que pot 'minimitzar' i el PSC estudiarà l'informe

L'alcalde de Perpinyà valora positivament la proposta de soterrar la MAT però diu que 'no s'ha de baixar la guàrdia'

El senador UMP i alcalde de Perpinyà, Jean-Paul Alduy ha valorat positivament des de París, la informació segons la qual el coordinador europeu de la interconnexió elèctrica franco-espanyola.

Tot i això, Alduy s'ha mostrat molt prudent dient que "Mario Monti no és un home que fa confidències o que facilita filtracions a la premsa" i que, per tant, "cal ser vigilant i quedar units" perquè "encara no se sap si aquest soterrament es farà de forma continua o no". En aquest sentit ha dit que, pel que fa a la Catalunya del nord, un soterrament total de la línia és "imprescindible".
de:avui.cat/article/tec_ciencia/16464/lalcalde/perpinya/valora/positivament/la/proposta/soterrar/la/mat/pero/diu/no/sha/baixar/la/guardia.html

La Plataforma 'AVE pel Litoral' defensarà la seva proposta de traçat al Parlament Europeu

La Plataforma 'AVE pel Litoral' segueix els tràmits per tal de defensar el seu projecte de traçat del TGV al Parlament Europeu

Aquesta entitat ha rebut una carta signada pel president de la Comissió de Peticions, Marcin Libicki, on s'informa que tot i que l'expedient que contenia la petició que va fer la Plataforma es va arxivar sense debatre's perquè un eurodiputat va arribar tard, s'ha decidit reemprendre l'estudi de les seves propostes.La Plataforma ha fet arribar a Brussel·les la petició d'estar present en la reunió on s'examini la seva petició. Per aquest motiu, se'ls convidarà "amb la màxima antelació possible" per tal que hi puguin assistir.
de:avui.cat/article/tec_ciencia/16446/la/plataforma/ave/pel/litoral/defensara/la/seva/proposta/tracat/parlament/europeu.html

13 de desembre del 2007

El túnel de la por - fora bo que l´alcalde Hereu "entres a les hemeroteques" per un altre tema, no troven?

"...a Barcelona encara estem empantanegats amb l’assumpte del túnel de l’Eixample (el túnel de la por?). Un túnel que segons pretén el govern de l’Ajuntament de Barcelona (en contra de gran part de la ciutadania ja que ni tan sols la representen) i la conselleria de Política Territorial i Obres Públiques de la Generalitat, ha de creuar la ciutat per comunicar les estacions de Sants i la Sagrera (encara per iniciar les obres), passant per sota de la Sagrada Família. Tenim sort, que mentre els de Foment estan mirant de sortir del caos que han organitzat amb les rodalies, per tal de poder inaugurar (s’atreviran?) l’arribada del TAV a Sants abans de les eleccions espanyoles, no treuen a concurs el maleït túnel, ja que com molts ja s'ensumen , el pitjor està per venir.

A la vista dels greus problemes que ha causat la deficient execució i gestió de les obres del TAV al Baix Llobregat per enllaçar amb l’estació de Sants, i de que no hi ha unanimitat en quin ha de ser el traçat del túnel de l’Eixample, davant una decisió tan transcendental per a Barcelona com aquesta hauria de ser una prioritat per al govern de la ciutat aconseguir el màxim consens en aquesta infrastructura. Per tant és necessari obrir un nou procés de reflexió, consensuant el traçat definitiu i elaborant un projecte constructiu que inclogui les fórmules i el finançament adient per tal de tranquil·litzar la ciutadania afectada i assegurar que les obres es realitzaran amb plenes garanties i mesures de seguretat.Barcelona com a capital de Catalunya, ha de tenir la voluntat de ser una ciutat capçalera o terminal de trajecte de l’alta velocitat, i des d’aquest punt de vista s’ha de qüestionar la necessitat d’enllaçar Sants i Sagrera. Barcelona s’ha de connectar amb Europa a través de França pel Vallès i l’entrada nordest amb l’estació de la Sagrera, i deixar la connexió amb Madrid pel Baix Llobergat per l’entrada sudoest a través de l’estació de Sants.
Ariadna Alvarez a http://www.directe.cat/opinio/ariadna-alvarez/el-tunel-de-la-por

7 de desembre del 2007

La Sagrada Familia en el plano del cadastre: sense actualitzar desde FA MES DE 100 ANYS, així va la nostra administració




La Sagrada Familia en el plano del cadastro de Barcelona, actualizado a 1/10/2007. Está SIN actualizar desde hace más de 100 años, así va nuestra administración.

Cadastro Barcelona,(hoja de plano) actualizada a octubre 2007 (ver leyenda a pie de plano). De la Sagrada Familia está dibujado sólo un primer edificio. Ni las dos fachadas, ni la nave ahora casi cubierta, ni las 8 torres aparecen...HACE POR LO MENOS 100 AÑOS que no se actualiza. El otro edificio de la parcela (en colores) son las Escuelas Provisionales: fueron desplazadas hacia la c/ Sardenya hace unos años.

Cuenta el Sr Bergós, - entonces Presidente del Patronato de la Sagrada Familia -, que invitó a los los ingenieros de Fomento que visitaran el lugar. Estos NO sabían que el túnel del AVE que estaban proyectando estaba tan cerca del Templo. ¿No sería que estaban usando ESTE plano?

Sucedió muy al inicio del proyecto de este trazado. Respuesta de los ingenieros: "Esto es una barbaridad, pero si no hago el proyecto, me dirán que no sé". Vean por qué mecanismo los ingenieros de Caminos tienen las manos atadas ante peticiones irresponsables de los políticos. Si no lo hacen, pierden el trabajo.

Les obres de l'AVE tornaran a restringir Rodalies durant el pont


Vegin un resum d´"EL CALVARI DE L´AVE" a:
http://www.telenoticies.cat/pnoticies/notItem.jsp?item=espbreu&idint=771

Les obres de l'AVE a l'estació de Sants tornaran a provocar restriccions al servei de Rodalies durant aquest pont. El Ministeri de Foment ha anunciat una reducció del servei nocturn d'entre set i deu hores des de dijous i fins diumenge. Les restriccions afectaran els últims trens de la nit i els de primera hora del matí. L'afectació es repetirà el cap de setmana següent. El secretari d'Estat d'Infraestructures, Víctor Morlán, ho ha explicat després de la reunió del Cecof, en què també ha anunciat una inversió de 77 milions d'euros per a la xarxa ferroviària catalana.

Cadastre de Bcn: plano de les obres de la Sagrada Familia sense actualitzar desde fa 100 anys.

Veieu tal com consta actualment: només hi está dibuixades les primerísimes construccions del Temple, es a dir, l´actual cripta a on es fa el culte. Cap senyal de la Façana del Naixement, ni la de la Passió, ni de la nau ara casi coberta, ni de les torres.... També les Escoles Provisionals ja han sigut desplaçades de a on consta en aquest plano.



















Es amb aquest plano amb el que els enginyers de Camins van basar.se per l´actual traçat de l´AVE a través de Barcelona? Tot podria ser.

5 de desembre del 2007

Hereu perd votacions una radera l´altre al Ple de l´Ajuntament: i es nega a CANVIAR EL TRAÇAT DE L´AVE Sants- Sagrera


Dimecres 05/12/2007 - 16:36h

PSC i ICV han perdut votacions al ple sobre el traçat del TGV, les campanyes institucionals i la protecció de Collserola

El president del grup de CiU a l'Ajuntament de Barcelona, Xavier Trias, ha dit que presentaria un recurs contenciós administratiu si d'ací a tres mesos el govern municipal (de PSC i ICV) no complia les proposicions aprovades al ple per CiU, PP i ERC. Trias lamenta que tant Jordi Hereu com Imma Mayol assegurin que no faran cas d'aquestes mocions, relatives al control de les campanyes institucionals i al canvi del traçat del TGV a Barcelona.

En relació amb el TGV, els grups de l'oposició també van aprovar una moció perquè s'avancessin les compensacions per als afectats per les obres a Sants, i una altra contra la construcció de la nova muntanya russa al Tibidabo. Segons Trias, el PSC i ICV han de complir les iniciatives aprovades o, si no hi estan d'acord, com a mínim haurien de negociar-les.
de: Vilaweb http://www.vilaweb.cat/www/noticia?p_idcmp=2656351


CIU....fins al punt que li han atorgat un termini de 3 mesos per a fer complir aquests acords, abans de portar-lo als tribunals contenciosos-administratius.
Més que mai PSC i IC-V haurien d’haver demostrat capacitat de diàleg i negociació a Barcelona, i ham demostrat tot el contrari: han adoptat una actitud displicent i arrogant davant dels acords aprovats que els eren contraris i han optat per no fer-ne cas i no aplicar-los. Quan el ple municipal decideix rebutjar l’actual traçat del túnel del TGV, el que Hereu hauria d’entendre és que no es tracta d’un prec o una sol•licitud sinó d’una ordre. La democràcia és això. I si no entén que la sobirania no recau en ell, potser hi haurà de recaure la justícia.
http://www.elsingulardigital.cat/cat/viewer.php?IDN=14055

2 de desembre del 2007

MANIFESTACIÓ A BCN PER PROTESTAR DE LES INFRASTRUCTURES AUSENTS: 500.000 PERSONES

La Vanguardia: Decenas de miles de personas -700.000, según la plataforma convocadora y 200.000 según las fuerzas de seguridad- han tomado esta tarde el centro de Barcelona para reclamar su derecho a decidir. La manifestación convocada por más de 155 entidades sociales, cívicas y culturales y 40 formaciones políticas catalanas, entre las que figuran CiU, ERC e ICV-EUiA.
Los ex presidente de la Generalitat, Pasqual Maragall y Jordi Pujol han acudido a la manifestación mezclados con los otros asistentes. Por su parte, Jordi Pujol, manifestó que no venía a pedir "nada en especial", sino "simplemente que Catalunya sea respetada, una reacción de dignidad"."Hoy venimos a pedir nuestras infraestructuras, nuestra financiación, pero sobre todo venimos a reclamar ser tratados con justicia, con corrección, respeto y afirmar nuestra dignidad", dijo Pujol.

AVUI: La convocatòria de la plataforma pel Dret de Decidir ha aconseguit una resposta multitudinària per part de la societat civil catalana
La marxa ha començat a les cinc de la tarda a la Plaça de Catalunya i pocs minuts després de les set de la tarda encara hi havia manifestants baixant pel carrer de Via Laietana. Passades les set de la tarda ja s'havia donat lectura al primer dels manifestos previstos a l'alçada de l'avinguda del Marquès de l'Argentera, tot i que la cua de la manifestació encara no havia sortit de la plaça de Catalunya.

ABC: "CiU y ERC, juntas; PP y PSC, ausentes". NOTA: aquest diari NO dona cap xifra de l´asistencia!!!! i dedica mig article a parlar nomes d´Esquerra. -INFORMACIO SESGADA I RETALLADA-, QUINA VERGONYA!!

El País: Miles de personas protestan en Barcelona por el caos ferroviario. La policía cifra la participación en 200.000 y los organizadores en 700.000. -El lema de la marcha: "Somos una nación. Tenemos derecho a decidir sobre nuestras infraestructuras"
Restablecido el servicio de cercanías en Barcelona
La manifestación coincide con el restablecimiento hoy de las tres líneas del servicio de Cercanías que quedaron fuera de servicio hace 42 días debido a los problemas relacionados con las obras para la llegada del AVE a Barcelona.

de:http://www.lavanguardia.es/lv24h/20071201/53414994316.html
http://www.avui.cat/article/mon_politica/14421/centenars/milers/manifestants/exigeixen/dret/decidir.html http://www.abc.es/20071201/nacional-nacional/cercanias-barcelona-recuperan-tres_200712010945.html
http://www.elpais.com/

COMENTARI: tots els diaris -excepte ABC- donen la noticia de la mateixa manera a les versions digitales. (1h del diumenge 2 diciembre).

La manifestació ha tingut una grandísima asistencia i s´ha desenvolupat amb gran civisme. Hi ha gent que ha esperat 1h 30min a Plaça Catalunya sense poder avançar. Els que hem sortit a les 5, a les 7 arrivavem a l´Estació de França, i per Via Layetana encara baixava una gran gentada sense que fos la cua de la manifestació.

He sentit crits contra la "Maleni", i molts molts d´ "independencia ja". Hi havia tota mena de grups, cada ú insistint en els seus temes. Entre els cartells, els de la Plataforma AVE Pel Litoral reclamava "un altre traçat pel TGV" i "per carrers de mes de 20 m. d´ample".

Deia una asistent: "Qui deia que no hi han catalans? "Aquest era l´ambient, molts catalans serens per fora peró MOLT exasperats per com ens va tot.

Esperem que les autoritats -alcalde Hereu, President Montilla, ministra de Fomento Magdalena Alvarez, i President Zapatero-, en prenguin nota pero de debó. Que facin un altre projecte per l´AVE a Barcelona, que renovin Rodalies i facin mes Km de vies, i per soposat mes de metro (res de tranvies). Que posin al dia la REE. Que facin 4 linies d´AVE cap a França, que traspasin aeroport d´una vegada, i que adjudiquin a obres concretes els 1.500 millons d´euros per l´any que ve, que es "truqui" per dir que fan i no fer, donç la llei diu que si una partida no s´inverteix, retorna a l´Estat. Que facin un pla per alliberar peatges en serio, per . En la meva opinió la propera manifestació será molt tensa en les formes com aquí no hi hagi resultats evidentísims JA. Res de promeses per despres de les eleccions, ara ja.

Estem TAN ENFADATS QUE VERDADERAMENT LES LLETRES NO HI CABEN EN AQUEST PAPER.
I esperem que els partits polític deixin de barallar.se per temes fútils per distreure´ns del que no saben com resoldre que es alló auténticament important, i que en aquest moment es la "llisteta" esmentada.