La Comisión Europea ofrece hasta 3.000 millones a España para ampliar la red de alta velocidad
Economía | 12/12/2013 - 19:13h | Última actualización: 12/12/2013
España está llamada a ser uno de los tres países
europeos que más financiación comunitaria recibirá en la próxima década
para mejorar su red de transportes. La Comisión Europea calcula que
podría obtener hasta 3.000 millones de euros, es decir, un 14% del
presupuesto total de 19.700 millones previsto para el conjunto la UE.
Se
calcula que alrededor de la mitad de los fondos que lleguen a España se
concentrarán en la construcción del corredor ferroviario del
Mediterráneo, el proyecto de mayor envergadura que actualmente tiene
entre manos el Ministerio de Fomento y que por primera vez ha sido
incluido en la red de proyectos prioritarios para la UE. El resto de las
ayudas comunitarias que lleguen a España se dedicarán a cofinanciar el
corredor atlántico, la conexión entre ambos ejes a través de Pamplona y
Zaragoza y obras de mejoras en la interoperabilidad de varios
aeropuertos y puertos marítimos, como el de Barcelona.
La
Comisión Europea ha hecho públicas estas cifras hoy, a pocos días de que
comience a funcionar la conexión en tren de alta velocidad entre
Barcelona y París. La obra ha contado con 3.500 millones de euros
procedentes de las arcas comunitarias. Aunque fuentes comunitarias
reconocen que la duración actual del trayecto (seis horas) no es ideal,
confían en que en el 2020 se rebaje a cuatro horas y media y consideran
que su puesta en marcha es un momento histórico para la UE.
“Hemos
conectado las dos principales redes de alta velocidad de Europa, no hay
necesidad de que los trenes se paren en fronteras que llevan años
abiertas”, celebra el comisario europeo de Transportes, Siim Kallas, que
considera que esta infraestructura servirá para impulsar el crecimiento
económico y la competitividad de Europa.
El departamento de
transportes de la Comisión Europea insta al gobierno español aprovechar
al máximo las posibilidades del programa Conecting Europe. Las
inversiones en los proyectos elegibles “podrían ayudar a España a
superar parte de su crisis dedesempleo, al tiempo que a medio plazo
contribuye a mejorar su competitividad económica”, afirma la Comisión
Europea.
El programa comenzará a funcionar el próximo uno de
enero y ya en primavera el ejecutivo comunitario lanzará las primeras
convocatorias para optar a cofinanciación europea. En función de los
tramos, la aportación europea estará entre un 20% y un 40% del coste. El
resto deberá aportarlo el Estado o, en su defecto, operadores privados.
Las partidas de fondos europeos podrán gastarse a lo largo de los próximos nueve años (el periodo presupuestario 2014-2020 más los dos años de prórroga habitual para rematar proyectos). Las ayudas no están repartidas de antemano por países. Al final, todo depende de la cantidad de proyectos que cada Estado sea capaz de presentar y ejecutar, pero la lista de proyectos elegibles en España es de las más extensas de la UE.
Las partidas de fondos europeos podrán gastarse a lo largo de los próximos nueve años (el periodo presupuestario 2014-2020 más los dos años de prórroga habitual para rematar proyectos). Las ayudas no están repartidas de antemano por países. Al final, todo depende de la cantidad de proyectos que cada Estado sea capaz de presentar y ejecutar, pero la lista de proyectos elegibles en España es de las más extensas de la UE.
Su
coste total se eleva a 25.000 millones de euros, sólo por detrás de los
30.000 millones de las infraestructuras planificadas en Alemania y los
36.000 de Francia. Bruselas no cree que la crisis económica vaya a minar
la capacidad de España de absorber fondos europeos, mediante
cofinanciación. Siempre ha sido uno de los países que más provecho ha
sacado a los fondos comunitarios y de acuerdo con los técnicos de la
Comisión Europea su coste está entre “los más baratos” de la UE, afirman
fuentes comunitarias.
Los criterios de reparto del nuevo
programa de apoyo alas redes transeuropeas de transporte favorecen a
España, explican fuentes comunitarias, ya que cuenta con proyectos en
zonas fronterizas, planes para mejorar la interconexión de puertos y
aeropuertos, así como varios cuellos de botella que la UE se ha marcado
como objetivo aliviar. El aumento de subvenciones comunitarias del
programa Connecting Europe compensará en parte la pérdida de acceso a
los fondos de cohesión, una partida con la que España ha cofinanciado
gran parte de sus más recientes obras.
http://www.lavanguardia.com/economia/20131212/54396120747/corredor-mediterraneo-1-500-millones-ue.html
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