La col·laboració entre l’operadora francesa SNCF i l’espanyola Renfe s’ha trencat després de mesos de tensions, arran de la voluntat de totes dues companyies d’ampliar el servei a ambdós estats, cosa que ha desembocat en una competició directa pels mateixos trajectes i passatgers.
SNCF ha anunciat ara que no renova la societat conjunta, la qual opera trens entre Barcelona i Perpinyà i arriba a ciutats com Marsella, Lió i París. Renfe diu que és una decisió unilateral que no comparteix i que sol·licitarà a l’estat francès els permisos per a oferir en solitari els trajectes. Per la seva banda, SNCF també vol operar tota sola la línia París-Barcelona a partir de l’any que ve, l’únic recorregut transfronterer que considera rendible.
Per la seva banda, el consell d’administració de Renfe va aprovar la passada tardor d’obrir una delegació a París i començar a competir amb la seva antiga aliada també a l’estat francès. Una decisió que ja havia pres anteriorment la italiana Trenitalia. No obstant això, mentre que Adif, l’administrador d’infrastructures ferroviàries espanyoles, va habilitar els trens de SNCF, les autoritats franceses únicament han permès que els trens de Renfe arribin a Marsella i Lió, però no pas a París.
Amb la decisió de SNCF de trencar la societat conjunta, l’operadora espanyola tornarà a demanar els permisos, amb la voluntat de cobrir la línia París-Lió, però denuncia entrebancs burocràtics tot i el procés de liberalització europeu. De fet, la voluntat de Renfe és anar més enllà de l’alta velocitat i projecta serveis a línies regionals del Gran-Est i els Alts de França, els quals considera una prioritat per a la seva expansió internacional i el desenvolupament natural dels seus serveis a Europa. Els serveis de rodalia es liberalitzaran totalment a Europa el 2023, de manera que la competició entre les dues companyies pot ser encara més gran.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada