La col·laboració entre l’operadora francesa SNCF i l’espanyola Renfe s’ha trencat després de mesos de tensions, arran de la voluntat de totes dues companyies d’ampliar el servei a ambdós estats, cosa que ha desembocat en una competició directa pels mateixos trajectes i passatgers.
SNCF ha anunciat ara que no renova la societat conjunta, la qual opera trens entre Barcelona i Perpinyà i arriba a ciutats com Marsella, Lió i París. Renfe diu que és una decisió unilateral que no comparteix i que sol·licitarà a l’estat francès els permisos per a oferir en solitari els trajectes. Per la seva banda, SNCF també vol operar tota sola la línia París-Barcelona a partir de l’any que ve, l’únic recorregut transfronterer que considera rendible.
Per la seva banda, el consell d’administració de Renfe va aprovar la passada tardor d’obrir una delegació a París i començar a competir amb la seva antiga aliada també a l’estat francès. Una decisió que ja havia pres anteriorment la italiana Trenitalia. No obstant això, mentre que Adif, l’administrador d’infrastructures ferroviàries espanyoles, va habilitar els trens de SNC⁹F, les autoritats franceses únicament han permès que els trens de Renfe arribin a Marsella i Lió, però no pas a París.
Amb la decisió de SNCF de trencar la societat conjunta, l’operadora espanyola tornarà a demanar els permisos, amb la voluntat de cobrir la línia París-Lió, però denuncia entrebancs burocràtics tot i el procés de liberalització europeu. De fet, la voluntat de Renfe és anar més enllà de l’alta velocitat i projecta serveis a línies regionals del Gran-Est i els Alts de França, els quals considera una prioritat per a la seva expansió internacional i el desenvolupament natural dels seus serveis a Europa. Els serveis de rodalia es liberalitzaran totalment a Europa el 2023, de manera que la competició entre les dues companyies pot ser encara més gran.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada