Bruselas (EUROPA PRESS).- Los ministros de Transporte de la Unión
Europea han alcanzado este jueves un acuerdo político sobre la nueva
lista de proyectos prioritarios de las redes transeuropeas de trasportes, que se beneficiarán de financiación de la UE. Para España, la lista incluye el Corredor Ferroviario Atlántico y, por primera vez el mediterráneo desde Algeciras a Portbou.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha sido la única
en oponerse al compromiso al no incluir infraestructuras consideradas
fundamentales por el nuevo Gobierno, especialmente el corredor central,
que conectará España y Francia a través de un túnel por el centro de
los Pirineos. Pastor reclamaba también la incorporación a la lista de
los aeropuertos de Canarias, Alicante y Málaga, así como el puerto de
Vigo.
En su intervención final, Pastor se ha mostrado confiada en que estos
proyectos acabarán siendo aceptados en la negociación que se inicia
ahora con el Parlamento Europeo, que también tiene poder de decisión en
la materia.
Los mercancías serán trenes larguísimos, de 750m de largo
Pastor reclamaba especialmente a la UE "la introducción en la red básica de la Travesía Central a través de los Pirineos, que es un proyecto esencial para las comunicaciones en Europa que ya figuraba como prioritario en la planificación europea del año 2004". "España seguirá trabajando incansablemente a lo largo de este proceso legislativo para que la importancia de la travesía central sea reflejada en el texto final", ha agregado.
La ministra de Fomento ha solicitado también "la inclusión en la red
básica del puerto de Vigo, que es el primer puerto pesquero de Europa y
clave del desarrollo de toda la vertiente Atlántica", así como de los
aeropuertos de Málaga, Alicante, Gran Canaria y Tenerife Sur "tanto por
su volumen de pasajeros como por su importancia estratégica dentro de
una industria de gran peso estratégico europeo como es la turística".
Finalmente, Pastor ha defendido la incorporación de Zaragoza "como
plataforma logística por su ubicación estratégica y nodo central de
distribución de mercancías". Pero el comisario de Transportes, Siim
Kallas, se ha mostrado inflexible y ha rechazado incorporar a la lista
ningún nuevo proyecto por considerar que ello sentaría un "precedente
diabólico" al dejar sin valor una lista que se elaboró tras dos años de
consultas previas. "No podemos iniciar estas negociaciones de nuevo", ha
dicho Kallas al término del debate público sobre redes de Transporte
con los ministros de los Veintisiete.
En su opinión, si se aceptan las peticiones de un país "otro Estado
miembro se presentará con otra propuesta, y si aceptamos ésta los
Estados miembros vendrán con otras propuestas. Esto no puede llevarnos
lejos". Kallas ha señalado que durante los dos años de consulta ha
habido "varias rondas de negociaciones, muchas posibilidades de discutir
y de ajustar la metodología y propuestas concretas".
La nueva norma incluye una cláusula de revisión que estipula que la
Comisión tendrá en cuenta la situación económica y presupuestaria en la
UE y en los Estados miembros cuando evalúe los progresos realizados en
los proyectos a finales de 2023.
Bruselas quiere que todas las infraestructuras incluidas en la red
básica, incluidos el corredor mediterráneo y el atlántico, estén
completadas en 2030. Para ello, ha propuesto movilizar 32.000 millones
de euros del presupuesto comunitario durante el periodo 2014-2020. Con
estos fondos se costeará entre el 20% y el 40% de los proyectos,
especialmente los tramos transfronterizos.
En el caso del corredor central, la Comisión está financiando el
estudio preliminar del túnel que atravesará los Pirineos y calcula,
basándose en experiencias anteriores, que una vez iniciadas las obras
tardará en construirse "más de 20 años", lo que incumpliría el requisito
de que la infraestructura esté finalizada en 2030. De ahí su rechazo a
incorporarlo a la lista de prioridades.
http://www.lavanguardia.com/politica/20120322/54275171847/ue-incluye-corredor-mediterraneo-no-el-central-lista-proyectos-prioritarios.html
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