Joan Canadell intervenció amb moltes dades sobre la baixa productivitat a Catalunya. Tots els polítics haurien de parlar així. (vídeo 1 min) - 31.01.2026

J.Canadell -"Dos terços del que produïm s'exporta, un terç a Espanya i un terç a l'estranger. "Les nostres empreses son molt competitives. Aleshores com és que diem que les nostres empreses tenen baixa productivitat?"

Productivitat: els trens no arriben, la Sanitat no funciona bé: tot això es manca de productivitat!... Només s'ha previst el manteniment de Rodalies, no fer crèixer aquesta xarxa.... no hi ha finançament.

No hi ha prou formació professional, n'hi ha molt per sota del que cal perquè... no hi ha finançament...

>>> https://www.facebook.com/share/v/1BC3HHAE42/

 

PER A SABER-NE MÉS: 

>>> (Un post d'aquesta blog de l'any 2008: recomanàvem el llibre de Ramon Trias Fargas. A la Universitat de Xicago va fer un màster. El treball de final d'estudis versava sobre les finances regionals.

Un cop apresa la base del mètode, en tornar a Barcelona i recollir les dades va escriure aquest llibre.  Això és perquè veieu que la manca de finançament que denuncia Joan Canadell no és ni d'ahir ni d'abans d'ahir: és una asfíxia premeditada. Cal tenir-ho present. L'enllaç al post del 2008 amb el pròleg d'Elisenda Paluzié que explica la història del Estatuts de Catalunya és aquest:

>> "Narració d'una asfixia premeditada. Les finances de la Generalitat de Catalunya" per Ramón Trias Fargas , Llibre recomanat. Pròleg resumint la història del tres Estatuts de Catalunya per Elisena Paluzié.

 Cuca de Llum)

 

 

>>>  De l'Estatut del 2005 a l'acord d'Illa: vint anys negociant a canvi de res. Jordi Graupera d' Alhora entrevista a Elisenda Paluzie  - 05.02.2026

>>>   Notícia d'aquesta setmana de finals de gener 2026. L'execució de pressupostos del govern del PSOE de Pedro Sanchez, un desastre com es costum:    

http://www.cucadellum.org/2026/01/execucio-dels-pressupostos-en-el-govern.html

 

>>> L'actual model de finançament perpetua les (males) balances fiscals catalanes: NO hi ha Concert econòmic, NO tindrem la clau de la caixa, NO es respecta l'ordinalitat, NO és com bascos i navarresos, seguim en régimen comú, MAI HAN COMPLERT ELS PACTES....- 23.01.2026

 

>>> Tag de la blog que reuneix els articles sobre les negociacions del finançament de Catalunya des del 2007 fins l'actualitat:

finançament i Estatut Catalunya/ financiación y Estatuto Cataluña (57)

 

(Entrada amb 19 visites) 

Rodalies i manteniment. Una xarxa ferroviària restringida pel seu mal estat: Adif estableix 155 punts de limitacions temporals de velocitat - 25.01.2026

 

Ahir vaig trobar una notícia que parlava de 69 punts dolents de la xarxa de Renfe a Catalunya. Avui parlen de 155. MOLT greu el diagnòstic.  Son MOLTS anys de no executar els pressupostos de pur manteniment, i ara tot cau a trossos: talussos,  vies, ponts, catenàries, ascensors a les estacions, ....

 

>>>  https://www.larepublica.cat/noticies/una-xarxa-ferroviaria-restringida-pel-seu-mal-estat-adif-estableix-155-punts-de-limitacions-temporals-de-velocitat/?fbclid=IwdGRjcAPrJh5leHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAwzNTA2ODU1MzE3MjgAAR7CqRQWFac3LbmqDljDsqeyZejFAgm53Oi-h4k0dxhtPwQkmZw1EiPKYpmVvw_aem_lfNz_BazmOkfhzsaDmhegg

Rodalies i manteniment, informe del 2018. Per Octuvre - 31.01.2026

  

 

>>>   https://www.youtube.com/watch?v=oGDIbIcwb1c

Habitatge. ¿Cual es el problema de la vivienda?: Que no hay mano de obra" por un ex-promotor inmobiliario

 

DOS PROBLEMAS:

1- NO hay mano de obra

2- Hay una degradación del dinero de manera que es el doble de caro que antes (600€/m2) o más.

Por eso es difícil ofrecer a los jóvenes una vivienda por 150.000€ que sería lo normal.

 

>>> https://youtube.com/shorts/lMboFdE9Bjs?si=hI6DPsmhc0hFoPGz

Martin Varsavsky: "España se desmorona"

 

"España se desmorona" dice este señor: "los trenes, la inmigración. España tiene el distema máa absurdo de pensiones..."  

(Jo afegeixo: "Els més de 370 pantans estatals sense manteniment, els salts d'aigua del Pirineu d'Osca sense funcionar [i ja està amortitzada la instal.lació!]. Les carreteres s'estan degradant per manca de manteniment. Ara fa 3 dies ens arriba que  la situació va està tan límit que quasi torna a caure TOTA la xarxa elèctrica espanyola...  segueixo??   Només faltava afegir més caos regularitzant 700.000 estrangers que JA SON AQUI!  Aquest és el límit de la corrupció extrema que vivim i entre tots permetem per inacció. Cuca de Llum)

 Vídeo 1 min:

>>> https://youtube.com/shorts/__hkkW379h4?si=MAjieArf9aNQEUZi

Rodalies i manteniment: El pont del tren sobre la Riera d'Argentona està molt malmès, el tren passa a 30 km/h

(És per això que paguem impostos???? Cuca de Llum)

 

>>> https://www.facebook.com/share/r/1FxWqvVgBr/

27.01.2026 - "Anireu a la manifestació del 7 de febrer?" "L'única il.lusió és que Renfe i Adif desapareguin de Rodalies de Catalunya" Antoni Bassas

>>> https://www.facebook.com/share/v/1BRubk14VP/

El fracàs del president de la Cambra per intentar que els empresaris avalessin el nou model de finançament

 

 Llegir-ho tot a:

 

 >>> https://www.larepublica.cat/fixada/galleda-daigua-ben-freda-del-teixit-empresarial-catala-al-nou-financament-es-insuficient/?fbclid=IwdGRjcAPqCYNleHRuA2FlbQIxMQBzcnRjBmFwcF9pZAwzNTA2ODU1MzE3MjgAAR5yNlzHV4MkE4ojM3w7TQ1bLNm6War6rWS2pR91l0Jksg0-Zt5slhnURci7kw_aem_pyiymS1MxJjmrH0frGykTw

Vuelve a funcionar el tren auscultador esta noche entre Madrid y Zaragoza. Llevaba 4 meses parado - 30.01.2026

 

>>> https://www.facebook.com/share/r/14RZEitXa5Z/

L'antic Hospital de la Santa Creu, fundat el 1401 sota l'ampar del Consell de Cent. Ara és seu de la Biblioteca de Catalunys

 

Aquesta imatge mostra la Creu de l'Antic Hospital de la Santa Creu, situada a la façana del carrer de l'Hospital, 56, al barri del Raval. Aquesta institució va néixer l'any 1401 de la fusió de sis hospitals medievals per centralitzar l'atenció als pobres i malalts.

 

Com a curiositat, aquest va ser el lloc on va morir el genial arquitecte Antoni Gaudí l'any 1926, després de ser atropellat per un tramvia. 

Avui dia, l'edifici gòtic no és un hospital, sinó que acull la Biblioteca de Catalunya, l'Institut d'Estudis Catalans i l'Escola Massana. 

 

La creu esculpida que veiem a la paret és el símbol de la institució, sovint reproduïda seguint models gòtics i barrocs, com la que es troba també al seu pati interior.

30.01.2026 - Dels diners que diuen van per Rodalies, a l'hora de la veritat s'inverteixen a l'estació de Sagrera o de Sants. Mentrestant, per la degradació de les vies sense manteniment no hi ha fiabilitat. Prou mentides.

Ni mitges veritats (que com a mínim son mitges nentides), ni eufemismes, ni rotllos. Volem estadístiques clares. La veritat pura i dura. 

>>> https://www.facebook.com/share/v/1CBcPo1HXh/

Sobre las reparaciones del tramo del accidente de Ademuz. Adif permitió reutilizar material en lugar de sustituirlo por material nuevo.

Informació de "The Objective"

 

Adif permitió reutilizar en lugar de sustituir completamente, por  lo que entiendo de esta noticia. No lo entiendo del todo, esperemos más datos.

>>> https://youtube.com/shorts/tbldOhOah8A?si=QNly7JNeKJRv17uN

 

NOTÍCIA PUBLICADA INICIALMENT EL 22.01.2016 

 

Actualització dilluns 26.01.2026, audio sobre irregularitats en el manteniment de la via, que es va fer fa sis mesos:

Es va soldar una via relativament nova amb un altre via que tenía 40 anys: 

>>>  https://www.facebook.com/share/r/178rVAkqm2/

 

(Cada cop sembla més clar, (falta dictamen final dels pèrits als jutjats)  que es va trencar una soldadura entre una via molt vella -que calia canviar i no esva fer  durant "l'arreclo"  o "reparació" massa barata d'ara fa 6 mesos d'aquest tram-, i una via semi nova. Notícia actualitzada a 30.01.2026)

(Post amb 16 visites) 

La xarxa ferroviària necessita 3.500 milions d'euros anuals de manteniment, que NOMÉS des del 2023 s'han començat a gastar v.2 - 30.01.2026

Informació de "The Objective"

 

(La xarxa ferroviària [la d'Espanya sencera] necessita 3.500 milions d'euros anuals de manteniment (pur manteniment, no parlem de millores) que NOMÉS des del 2023 s'han començat a gastar, és a dir que des del 2008 al 2023 l'Estat NO  ha gastat RES en MANTENIMENT D'ESTRUCTURES FERROVIÀRIES. Això explica els darrers 3 accidents i la vaga de 3 dies  que el sindicat  de maquinistes ha convocat. Des d'aquest petit observatori de la Cuca de Llum, començat precisament el juliol del 2007 en donem fe. Aneu als primers anys d'aquesta blog i veureu com al 2007 JA HI HAVIA RETARDS I PROTESTES PER LA MANCA DE MANTENIMENT A RODALIES, ARA FA 20 ANYS!!!

 

Per ara NO el trobo, i no us el puc penjar. És un article sobre el tren bala japonés que des del 1960 uneix Tokio amb Kioto. El van construir en motiu dels Jocs Olímpics, el govern japonés va deixar pressupost lliure als seus enginyers. N'hi diuen el Shinkansen,  és molt car, però MAI ha tingut un accident mortal. És molt puntual, hi deuen fer molt manteniment, tot el que calgui. Per tant la lliçó és clara: no existeixen duros a quatre pessetes, si volem trens ràpits s'han de pagar amb un bitller car perquè cobreixi el manteniment i renovació quan calgui de vies, catenàries, els senyals, la comunicació... A Espanya és venen bitllets d'AVE a preus assequibles de manera que no cobreixen el manteniment, el qual ha d'anar a càrrec dels Pressupostos generals de l'Estat, i és això el que NO s'ha fet: NO s'ha invertit en manteniment!!  Els sindicats de maquinistes de Renfe -el SEMAP em sembla que es diu-, ha escrit a Renfe denunciant manca de manteniment a les vies aquest  agost 2025. Cap problema!, el ministre de Transports Oscar Puente va respondre de manera fatxenda, anunciant que s'augmentaria la velocitat del tram Madrid - Barcelona de 200 a 250 km/h.  Ara després de l'accident d'Adamuz, Córdova, han REBAIXAT la velocitat d'aquest mateix tram a 160 km/h. Non coment! - Afegit: Hi ha retrasos de 3 hores en el trajecte. S'estan fen renovacions d'urgència i s'han restringit els darrers trens per tenir més temps en la finestra nocturna de no circulació, a 04.02.2026)

 

RECAPITULO: NO hi ha duros a quatre pessetes. Si volem uns trens segurs cal augmentar el bitllet per cobrir un manteniment que és molt car, com al Japó. Cuca de Llum)

 

>>> https://youtube.com/shorts/Id409ZqoDDk?si=w6XfVkR5Fd1sdRqR

 

 .........

Un vídeo del sistema de seguretat del tren bala japonés Shinkansen, ni un mort en 60 anys de servei:

 

 

>>>   https://www.threads.com/@fincalarociera/post/DUCIf7yjhZT?xmt=AQF0tdHi-8twYQHYYcTyjmeGuKfYFTx00jbhmnlfaJ6xt874qS-tKxNkVvN0wSFUIEBwwU41&slof=1w

 

 .......

 30.01.2026

El ministro de Transportes Oscar Puente:

> tenemos la misma inversión para mantenimiento de la infrastructura que en 2015. [Pero... pero...entonces había 1/4 de los km de vía que en la actualidad ]

 

Escuchen, Radio Nacional:

>>>  https://www.facebook.com/share/v/19Uoguh7vj/

 

 

(Post amb 28 visites)

__

 

Rodalies no és refundable de tant abandonada com està la infrastructura, per Antoni Bassas (vídeo 30 seg)

 

>>> https://www.facebook.com/share/v/1CDWWZ4q3m/

 

PER SABER-NE MÉS:

>>>  Rodalies i manteniment: El pont del tren sobre la Riera d'Argentona està molt malmès, el tren passa a 30 km/h

Pedro Sanchez, y la ministra de Hacienda NO deflactan impuestos en los tramos más bajos, lo mismo hicieron el año pasado al aumentar el salario mínimo. Por tanto la mayor parte del aumento se va en impuestos.

 

 La negativa del Gobierno a deflactar el IRPF ha provocado una subida de impuestos silenciosa que afecta a todos los contribuyentes, especialmente a las rentas medias y medias-bajas. Desde 2018, la inflación acumulada supera el 23%, pero los tramos, mínimos y umbrales del impuesto sobre la renta permanecen prácticamente congelados, lo que ha intensificado el fenómeno conocido como progresividad en frío.

Una nueva herramienta interactiva del Instituto Juan de Mariana permite comprobar cuál es el impacto de esta subida para cualquier tramo de renta. La fórmula empleada para presentar esta calculadora contrasta los tipos y tramos de referencia que tiene hoy el IRPF con los niveles que presentaba en 2018, para estimar cuáles deberían ser sus umbrales si se hubiese producido el debido ajuste al IPC bajo mandato de Pedro Sánchez. Este ejercicio contrafactual ayuda a comparar la fiscalidad actual con la que enfrentarían los contribuyentes bajo un escenario ajustado a la inflación.

Indemnizaciones por accidente muy pequeñas en el contrato de la empresa Azvi de las 'reparaciones' minimalistas del tramo de via de Adamuz. Pagaremos todos los españoles de nuestros impuestos la mala gestión del ministro Oscar Puente y del Presidente del gobierno de España Pedro Sanchez.

 

(El contrato limitaba a 2.000.000€ el importe de las compensaciones de la empresa contratista de las 'reparaciones' minimalistas del tramo de via de Adamuz en caso de accidente. Por tanto, irá a cargo de los impuestos  de todos los españoles la diferencia. 45 muertos × 210.000 €/fallecido. Más los graves heridos  con secuelas de por vida (amputaciones por ejemplo, lesiones en la columna por el latigazo cervical...), y cosas que no nos cuentan: tendran derecho a una indemnización quizás de por vida, y por supuesto hay que dársela. 

 

Reinvindico la presión permanente revisable para los responsables de que se firmara ese contrato, que no salga de la carcel hasta haber pagado todo de su propio patrimonio.

 

En Catalunya antes del 1714 se hacía así con los banqueros que no devolvían los depósitos: un año de carcel a pan y agua, y si todavía no los devolvían les cortaban la cabeza. Eso se llama seguridad jurídica.

Cuca de Llum)

 

>>> https://www.threads.com/@evancittogram/post/DUJNr_5DOlW?xmt=AQF0KM9F5GLPrsJHslOdlflzAEQsEafw-rjZpmyV5TbLjMZau08BCnDwQT_eHzPEhkSKVQbW&slof=1

El govern espanyol aprovarà una regularització extraordinària d’immigrants. Deien que serien 500.000, ara sembla que seran 700.000. Es que el 'gobierno' del PSOE compra vots a mitja termini, pagant amb els impostos de tots??

  

El govern espanyol aprovarà una regularització extraordinària d’immigrants

 

(PD:  HI HA UNA ESPERANÇA DE QUE NO ES FACI: algú ho ha portat al TS o al Constitucional -  04.02.2026)

 

• El pacte permetrà d’obtenir permís de residència a qui pugui acreditar cinc mesos d’estada a l’estat espanyol

 

 26.01.2026

 

El govern espanyol aprovarà demà una regularització extraordinària d’estrangers. Ho farà al consell de ministres gràcies al pacte assolit entre el PSOE i Podem. Es preveu de concedir permís de residència a qui pugui acreditar com a mínim cinc mesos d’estada a l’estat espanyol.

 

 Llegir-ho tot a:

>>> https://www.vilaweb.cat/noticies/govern-espanyol-aprovara-regularitzacio-extraordinaria-migrants/?fbclid=IwdGRjcAPl5GpjbGNrA-Xj_WV4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHj1HNaI9RLrzW0xcIroRQJmpv601j-HTVEP69jExsjkTXGTBVV-j5kGvFZPT_aem_Ziu9LRCrcgwaAzsAxvXMdg

"Com despertar-se del malson de Rodalies". Ot Bou entrevista a Jordi Rosell sobre infrastructures ferroviàries

Publicat a Vilaweb i en aquesta blog el 28.01 2026.

Aspectes de fons que ens passen desapercebuts: 

Ot Bou de Vilaweb,  entrevista a Jordi Rosell, professor d'Economia a l'Universitat de Girona. J.Rosell ha escrit articles ha anat seguint les dades de les infrastructures. A la conversa ens aporta el seu parer perquè millori Rodalies, ens aporta dades dels canvis recens als trens del Regne Unit; sobre la liberalització de l'any 2028 de les Rodalies que demana la UE. Contrasta les inversions en l'AVE  a  la façana mediterrània amb d'altres corredors, comenta que és una llàstima que sigui d'ample ibèric amb una 3a via perquè hi puguin passar trens d'ample internacional, comenta el coll d'ampolla de Martorell i d'altres, doncs éstà molt saturada. Molt interessant.

 

(A la conversa es cita al Sr. Amorós, com especialista de trens d'alta velocitat, siguin de mercancies o passatgers. M'agradaria trobar un article o entrevista seva en aquest moment de la revelació pública del mal estat de les infrastructures ferroviàries, ens sentim tirats per l'Estat. De Rodalies ho sabíem, de les vies de l'AVE no.  Estan sortint veus del mal estat del manteniment dels 360 i pico pantans de titularitat estatal. Ara fa dos dies quasi tornem a tenir apagada general elèctrica a tot l'Estat, con fa mesos. Tenim un Estat de fireta.  Cuca de Llum)

>>>   https://youtu.be/I0zl5HP9QZI?si=4cQGDpgmExPjS_dk

Rodalies i manteniment. Rodalies Renfe a Catalunya versus Ferrocarrils de la Generalitat (1 min)

 

Diariamente hay 500.000 viajeros de Renfe Rodalies en Catalunya.

Los trenes nuevos no nos llegan, llegan los viejos.

Ferrocarrils de la Generalitat son muy puntuales. 

>>> https://www.facebook.com/share/v/1DmskFLs6j/

Voltaire i Catalunya: l'alaba i la descriu com un indret a on no hi manca res. "Tots la volen, però ella no necessita de ningú"

Catalunya pot prescindir de l’univers.

François Marie Arouet, dit Voltaire, fou un escriptor i filòsof francès del segle XVIII. Va ocupar un lloc particular en la memòria col·lectiva dels francesos. 

L’any 1751 va dir: "Catalunya pot prescindir de l'univers sencer, però els seus veïns no poden prescindir d'ella". Catalunya és un dels països més fèrtils de la terra i dels millor situats. Regada per bells rius, rierols i fonts, tant com la vella i la nova Castella estan privades d'ells, produeix tot l'indispensable per a les necessitats de l'home i tot el que pot afalagar els seus desitjos: arbres, fruits i llegums de totes classes. Barcelona és un dels més bells ports d'Europa, i el país proporciona tot el necessari per a la construcció dels navilis (navili: vaixell de guerra de tres pals amb aparell de vela quadrada). Les seves muntanyes estan plenes de pedreres de marbre, de jaspi, de cristall de roca, i fins es troben també moltes pedres precioses. Les mines de ferro, d'estany, de plom, d'alum, de sulfats són abundants; la costa oriental produeix coral. En fi, Catalunya, pot prescindir de l'univers sencer.

Rodalies i manteniment: Algunes obres urgents a la xarxa ferroviària explicada pels alcaldes. Sembla mentida, amb lo cars que tenim els impostos.v.2

 

El tren a les costes de Garraf

 

>>> https://www.facebook.com/share/r/1BRGUkFqxm/

 

 

Un segon vídeo sobre els túnels del Garraf, s'aprecien les degradacions del ciment dels pilars; està molt a la vora del mar. És dubte entre fer dos túnels nous ben amplis i deixar aquestos vells com vies de servei, o bé fer-ne només un.

 

Al final es mostra un trosset del tunel de Rubí per on passen els tren de mercaderies cap a Europa: es veu que també va endarrerit de manteniment. Un vídeo de 3cat.info:

 >>>  https://www.facebook.com/share/r/1Aostfe5Ge/

 

 

Un tercer vídeo dels túnels de Garraf:

>>> https://www.facebook.com/share/v/17mbro93AW/

 

(Aquesta entrada ha rebut 17 visites) 

forarenfe.cat, plataforma per impedir la constitució d'una empresa mixta, la qual impediria/endarreriria la vertadera liberalització de Rodalies el 2028, imposada per la UE. Vota si us plau

 Aquest suposat 'traspàs' (en forma d'empresa mixta Renfe 51%-Generalitat 49% d'accions) que ens han volgut vendre, de fet és per IMPEDIR aquest traspàs. El 2028 la UE lliberalitza les Rodalies, excepte si hi hagués...  Quedaria endarrerit el vertader traspàs fins 2033 o més tard, o mai.

 forarenfe.cat

 >>>  https://www.facebook.com/share/r/1Jjv7JhB25/

 

(Post amb 16 visites) 

En aquest moment, a dimecres 28.01.2026 a Catalunya tenim 2 problemes alhora. Una carència d'inversions que és estructural i fa 40 anys que dura. I la guerra del sindicat de maquinistes del SEMAF contra Renfe. Resultat: molt pocs trens circulant.

 

>>>  https://www.facebook.com/share/v/1HF1yhjeW5/

 

MÉS INFO JA PUBLICADA: 

>>>  22.01.2026 - Tres problemes ferroviaris a Catalunya. Davant la vaga dels maquinistes pels 3 accidents en 2 dies, amb morts.

Els trenta punts crítics dels 69 punts de risc que s'han detectat a la xarxa de Rodalies on s'actuarà d'urgència. Rodalies i manteniment - 28.01.2026

En els seus més de 1.100 quilòmetres, es van detectar 69 punts de risc, entre els quals n'hi havia 23 de crítics, i aquest dimarts se n'han localitzat set més

 27.01.2026

Les revisions a fons de tota la xarxa de Rodalies que van començar després de l'accident mortal a Gelida han desembocat en un seguit d'actuacions urgents de manteniment que en la majoria dels casos encara estan en marxa i també provoquen alteracions en el servei.

Dijous a la matinada van començar les anomenades "marxes en blanc" per part d'Adif, a les quals també es van afegir maquinistes que van circular sense passatgers per detectar deficiències.

Es va pentinar tota la xarxa --més de 1.100 quilòmetres-- i es van detectar 69 punts amb risc mitjà o alt. I, de tots aquests, es van detectar 23 punts crítics. Aquest dimarts s'han localitzat set punts més, i ja en són 30. En la majoria dels trams, el trajecte s'ha de fer en autocar perquè s'hi ha d'actuar de manera urgent.

Aquests 30 punts crítics afecten pràcticament totes les línies. Hi ha trams amb moltes afectacions, com l'R3 entre Vic i Puigcerdà.

També el tram Manresa-Lleida, el nus entre Sant Vicenç de Calders i Valls o la línia R15, amb cinc punts crítics en pocs quilòmetres.

 Aquesta n'és la llista completa...

Aquest és un tros de la llista dels 30 punts més crítics. Heu d'anar  al link de l'article per veure la llista sencera.

El nombre de punts podria augmentar

En tots aquests punts hi ha talussos en mal estat. És a dir, que els pendents del costat del traçat ferroviari suposen un risc. Alguns són en trams de pocs metres, però uns altres s'allarguen més de mig quilòmetre.

Per solucionar-ho, s'estan progra-mant actuacions urgents per evitar més esllavissades, com la de l'accident mortal de Gelida, la de divendres a Maçanet o la de dissabte a Cerdanyola.

Algunes d'aquestes feines de reparació ja s'han resolt, com l'esvoranc que es va obrir a Badalona. I en destaca una a Sant Sadurní d'Anoia, a pocs metres del lloc on hi va haver l'accident mortal de dimarts passat.

Tot i això, segons ha explicat en roda de premsa aquest dimarts el president d'Adif, Pedro Marco, el pla d'actuacions és un pla viu. D'aquesta manera, el nombre de punts pot augmentar si és necessari un cop s'hi fan les inspeccions, com ha passat al túnel de Rubí.

Precisament en aquest punt l'afectació no és només per als passatgers, sinó també per als trens de mercaderies. Ara com ara, els trens internacionals no hi poden circular. I el Port de Barcelona només pot moure uns pocs trens al dia.

Jordi Torrent, cap d'Estratègia Port de Barcelona, ha explicat a 3CatInfo que cada dia surten els trens de Ferrocarrils --tres de carregats amb cotxes i tres de carregats amb potassa i sal--, però "la resta no surten":

Això té un impacte per a les empreses, els clients, els operadors, els armadors, etc.

Deteriorament per fenòmens meteorològics

En moltes localitzacions, la infraestructura té un deteriorament greu pels fenòmens meteorològics. El professor d'Enginyeria Mecànica de la URV Sergio Sánchez ha explicat a 3CatInfo que s'ha de tenir en compte cada cop més el canvi climàtic.

"Totes aquestes estructures s'han d'adaptar a aquests canvis. Hem de tenir enginyers preparats que incorporin als seus dissenys aquest tipus de variables", ha apuntat.

Quan es resoldran tots els punts?

Aquest dimarts, el servei de Rodalies i Regionals ha recuperat certa normalitat, però caldrà almenys el que queda de setmana perquè pugui funcionar com és habitual.

Segons Ángel Contreras, director de construcció d'obres d'Adif, un cop s'han practicat les inspeccions, Renfe fa les seves comprovacions, i preveu que, al llarg d'aquesta setmana, "totes les línies podrien estar desbloquejades".

La consellera de Territori, Sílvia Paneque, però, no preveu tornar a la normalitat a totes les línies fins dilluns.

 >>> https://www.3cat.cat/3catinfo/mapa-dels-23-punts-critics-que-shan-detectat-a-la-xarxrodalies-on-sactuara-durgencia/noticia/3391324/?fbclid=IwdGRjcAPmvM5jbGNrA-a8b2V4dG4DYWVtAjExAHNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHkiHLzjU6nq-UZ4-3DaJiXPCIpWX5cNX5EPlv1ort47_KG0_qvr7bwlzNvD7_aem_L7NW111yd9XA3qYqqWStgw