Informació de "The Objective"
(La xarxa ferroviària [la d'Espanya sencera] necessita 3.500 milions d'euros anuals de manteniment (pur manteniment, no parlem de millores) que NOMÉS des del 2023 s'han començat a gastar, és a dir que des del 2008 al 2023 l'Estat NO ha gastat RES en MANTENIMENT D'ESTRUCTURES FERROVIÀRIES. Això explica els darrers 3 accidents i la vaga de 3 dies que el sindicat de maquinistes ha convocat. Des d'aquest petit observatori de la Cuca de Llum, començat precisament el juliol del 2007 en donem fe. Aneu als primers anys d'aquesta blog i veureu com al 2007 JA HI HAVIA RETARDS I PROTESTES PER LA MANCA DE MANTENIMENT A RODALIES, ARA FA 20 ANYS!!!
Per ara NO el trobo, i no us el puc penjar. És un article sobre el tren bala japonés que des del 1960 uneix Tokio amb Kioto. El van construir en motiu dels Jocs Olímpics, el govern japonés va deixar pressupost lliure als seus enginyers. N'hi diuen el Shinkansen, és molt car, però MAI ha tingut un accident mortal. És molt puntual, hi deuen fer molt manteniment, tot el que calgui. Per tant la lliçó és clara: no existeixen duros a quatre pessetes, si volem trens ràpits s'han de pagar amb un bitller car perquè cobreixi el manteniment i renovació quan calgui de vies, catenàries, els senyals, la comunicació... A Espanya és venen bitllets d'AVE a preus assequibles de manera que no cobreixen el manteniment, el qual ha d'anar a càrrec dels Pressupostos generals de l'Estat, i és això el que NO s'ha fet: NO s'ha invertit en manteniment!! Els sindicats de maquinistes de Renfe -el SEMAP em sembla que es diu-, ha escrit a Renfe denunciant manca de manteniment a les vies aquest agost 2025. Cap problema!, el ministre de Transports Oscar Puente va respondre de manera fatxenda, anunciant que s'augmentaria la velocitat del tram Madrid - Barcelona de 200 a 250 km/h. Ara després de l'accident d'Adamuz, Córdova, han REBAIXAT la velocitat d'aquest mateix tram a 160 km/h. Non coment! - Afegit: Hi ha retrasos de 3 hores en el trajecte. S'estan fen renovacions d'urgència i s'han restringit els darrers trens per tenir més temps en la finestra nocturna de no circulació, a 04.02.2026)
RECAPITULO: NO hi ha duros a quatre pessetes. Si volem uns trens segurs cal augmentar el bitllet per cobrir un manteniment que és molt car, com al Japó. Cuca de Llum)
.........
Un vídeo del sistema de seguretat del tren bala japonés Shinkansen, ni un mort en 60 anys de servei:
.......
30.01.2026
El ministro de Transportes Oscar Puente:
> tenemos la misma inversión para mantenimiento de la infrastructura que en 2015. [Pero... pero...entonces había 1/4 de los km de vía que en la actualidad ]
(Post amb 23 visites)
__
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada