Vies de l'AVE a l'Hospitalet de l'Infant. Imatge d'Ara.cat
El tram entre Castelló i Vandellós s'haurà de fer d'ample mixt per poder combinar el tràfic de diferents trens: l'Euromed, l'AVE i els trens de mercaderies
EFE Barcelona |
El secretari d'Estat d'Infraestructures, Transport i
Habitatge, Rafael Catalá, ha alertat que la construcció del corredor
mediterrani pot generar "colls d'ampolla" en alguns dels seus trams a
causa de la necessitat de "simultaniejar tràfics" de trens.
Català ha posat com a exemple el tram del corredor mediterrani entre
Castelló i Vandellòs, en el qual s'haurà de comptar amb un ample de via
mixt i un altre internacional per combinar el tràfic dels diferents
trens: l'Euromed, l'alta velocitat de passatgers i els trens de
mercaderies.
Català ha afirmat, durant la jornada
"L'Eix Mediterrani en el nou cicle europeu", celebrada a l'escola de
negocis d'Esade a Barcelona, que l'alternativa a no mantenir els dos
amples de via seria que el recorregut d'algun dels trens de mercaderies
es desplacés cap a Aragó.
Respecte al corredor
mediterrani, Català ha afirmat que es van a assignar "solucions
intel·ligents i pràctiques", realitzant així un projecte "possibilista"
al qual se li vagin afegint successives millores tècniques.
De la seva banda, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Santi
Vila, ha demanat "conjurar a totes les administracions" per prioritzar
aquells projectes més vinculats a l'activitat econòmica i amb més retorn
social a curt termini.
"Assistirem a uns anys en
que serà inevitable dir a alguns territoris que han d'esperar", ha dit
Vila, que ha instat a apostar per la descentralització, la
liberalització i la modernització en el terreny de les infraestructures
en contrast amb els "grans dimonis" que, segons el parer de Vila, han
marcat la política d'infraestructures espanyola durant els últims 150
anys.
Així, Vila ha assenyalat com "dimonis" el "poc
compromís liberalitzador i descentralitzador", així com "la poca fe en
el partenariat públic-privat de veritat" que, segons el parer del
conseller, han protagonitzat les polítiques en infraestructures
espanyoles, i ha demanat substituir-los per "una priorització valenta i
molt honesta".
Més crític s'ha mostrat el president
de Ferrmed, Joan Amorós, que ha alertat dels problemes que poden sorgir
en el corredor, com per exemple el pas de trens de 500 metres en lloc
de 750 per Portbou o les carències d'alguns trams francesos.
"Trobem a faltar una programació que decideixi el corredor
mediterrani", ha assegurat Amorós, que ha comparat aquest corredor amb
el "parent pobre" d'una família, ja que, segons el seu parer, a mesura
que les línies van cap a al sud es deterioren, i, de fet, ha arribat a
qualificar de "penós" el recorregut fins a Algesires a causa de que, en
lloc d'anar per la costa, la línia puja fins a Granada abans d'arribar
a Algesires
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada