Barcelona, 19 feb (EFE).- El gestor de infraestructuras Adif tiene dieciséis tramos de la línea del AVE Barcelona-Girona en obras, que suman un total de 120 kilómetros y forman parte de la línea de alta velocidad que unirá Barcelona con Figueres (Girona).
En Barcelona, las obras se llevan a cabo en dos tramos, el que va de la estación de Sants a La Sagrera y el que enlazará La Sagrera con el Nus de la Trinitat.
Los 5,6 kilómetros de longitud del primer trecho discurren en un túnel soterrado realizado mediante tuneladora, salvo en los extremos, donde el tren discurrirá entre pantallas, según ha informado Adif.
Actualmente se está ejecutando el falso túnel entre pantallas entre La Sagrera y el pozo de ataque de la tuneladora, así como los trabajos previos para la preservación íntegra de la Torre del Fang.
Los 4,24 kilómetros del tramo La Sagrera-Nus de la Trinitat también discurrirán prácticamente soterrados, aunque en este caso aún se están llevando a cabo los trabajos previos para la nueva configuración de las vías.
Saliendo de Barcelona, el siguiente tramo en obras es el de Nus de la Trinitat-Montcada, que tiene una longitud de 4,75 kilómetros, la mayoría de los cuales (3,7) discurrirán en un túnel.
Por el momento se han finalizado las pantallas del pozo de ataque de la tuneladora y se ha iniciado el montaje de ésta.
En el tramo Montcada-Mollet del Vallès está prevista la construcción de tres viaductos y un túnel, al igual que en el tramo Mollet-Montornès.
En ambos casos, las obras, que suman unos nueve kilómetros, ya se han empezado a ejecutar.
Los siguientes tramos en obras son el que va de Montornès a La Roca del Vallès, en el que se construirán cinco viaductos y cuatro túneles, y el que une La Roca y Riudellots, ya en la provincia de Girona.
Las obras del AVE prosiguen en el trazado Riudellots-calle Joan Torró y entre esta calle y la rotonda de Mas Gri.
Una de los puntos clave de esta infraestructura será la construcción del túnel urbano de Girona, que se excavará con tuneladora y tendrá 3,6 kilómetros de longitud.
El AVE avanzará por Sarrià de Ter, Sant Julià de Ramis, Cornellà del Terri, Vilademuls, Pontós y Borrassà hasta llegar a Figueres, última parada de la alta velocidad antes de entrar en Francia.
Precisamente, la empresa encargada de la construcción del tramo del AVE que une Figueres y Perpiñán (Francia) entregó el pasado martes 17 la obra al Ministerio de Fomento, de acuerdo con los plazos previstos, aunque los trenes no empezarán a circular por el trazado, como mínimo, hasta finales de 2010.
Este túnel transfronterizo, que conecta España con Francia con vías de ancho internacional, ha sido construido por el consorcio TP Ferro, integrado por la gala Eiffage y la española ACS/Dragados, que se ha adjudicado la concesión de explotación de la infraestructura por un período de cincuenta años.
El acuerdo que firmaron los gobiernos español y francés con el consorcio establecía que en el año 2009 deberían tener sus respectivos proyectos de alta velocidad concluidos para que TP Ferro pudiera empezar a explotar la concesión.
Sin embargo, la infraestructura permanecerá no operativa, como mínimo, hasta finales de 2010, ya que no será hasta entonces cuando empezarán a circular los trenes, aunque sea de forma provisional, puesto que el trazado definitivo estará finalizado en 2012.
de: http://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/1047492/02/09/Adif-tiene-en-dieciseis-tramos-de-la-linea-del-AVE-BarcelonaGirona-en-obras.html
18 de febrer del 2009
14 de febrer del 2009
ACS exige a Fomento que le indemnice por los retrasos del AVE a Francia
Viernes, 13-02-09
Los retrasos en la línea de alta velocidad a Francia pueden salirle caros a las arcas del Estado.
ACS y Eiffage, adjudicatarias de la construcción y explotación del tramo Figueras (Gerona)-Perpignan (Francia), han reclamado al Ministerio de Fomento indemnizaciones que compensen la pérdida de negocio que les van a provocar las dilaciones en el trayecto anterior de Barcelona-Figueras.
Fuentes de la concesionaria TP Ferro, adjudicataria del tramo, cifran en cerca de 100 millones, incluyendo intereses, el impacto negativo que los retrasos pueden acarrear en sus cuentas. Según el contrato de concesión, la compañía puede explotar el tramo internacional con el canon de paso. Una modalidad que le permite recuperar la inversión de la construcción cobrando tasas a cada tren que utiliza el trayecto. En concreto, 1.350 euros a cada convoy de pasajeros y 1.950 euros a cada ferrocarril de mercancías.
La sección Figueras-Perpignan estará lista para entrar en operación este mes. Sin embargo, el tramo Barcelona-Figueras que depende del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias entrará en servicio con tres años de retraso, en 2012, según la última estimación del Gobierno.
El Ministerio de Fomento, no obstante, no ve motivos que justifiquen una cuantiosa indemnización dado que acaba de poner en marcha la conexión de Figueras-Perpignan con la red española, para el paso de trenes de mercancías. TP Ferro aduce, sin embargo, que este enlace no estará en servicio hasta dentro de 16 meses y que la frecuencia de paso de convoyes será inferior a la prevista inicialmente.
Ambas partes, no obstante, aseguran que están por la labor de solucionar «por las buenas» este contencioso y altos cargos de Fomento y las compañías constructoras se han sentado a negociar, con el objetivo de poder alcanzar un pacto dentro de este mes de febrero.
de: http://www.abc.es/20090213/economia-empresas/exige-fomento-indemnice-retrasos-20090213.html
mes dades d´aquest tema:
diumenge, 22 de febrer de 2009
L'Estat vol evitar pagar els 160 milions que li costa que el TAV encara no passi pel Pertús - La constructora va lliurar les obres del túnel de la Jonquera dimarts, però el tren no hi arriba i es va pactar una indemnització
M.V. J.R.. La Jonquera
La concessionària TP Ferro, encarregada de construir i gestionar la via del TAV de Figueres a Perpinyà, va lliurar dimarts passat, com li marcava el contracte, les obres de tot el tram, que inclou el túnel del Pertús. El fet, però, és que els trens no hi passaran fins a finals de l'any vinent o primers del 2011 i encara amb solucions provisionals.
El contracte signat l'any 2004 entre TP Ferro i l'Estat establia una clàusula per la qual Foment havia de pagar 60 milions per cada any si el TAV no havia arribat a l'inici del tram des del sud, com ha passat. A més, TP Ferro també vol una indemnització pels diners que deixa de percebre pel peatge que havien de pagar els trens per creuar el túnel del Pertús. En total, uns 80 milions l'any que Foment vol canviar per allargar la concessió.
Los retrasos en la línea de alta velocidad a Francia pueden salirle caros a las arcas del Estado.
ACS y Eiffage, adjudicatarias de la construcción y explotación del tramo Figueras (Gerona)-Perpignan (Francia), han reclamado al Ministerio de Fomento indemnizaciones que compensen la pérdida de negocio que les van a provocar las dilaciones en el trayecto anterior de Barcelona-Figueras.
Fuentes de la concesionaria TP Ferro, adjudicataria del tramo, cifran en cerca de 100 millones, incluyendo intereses, el impacto negativo que los retrasos pueden acarrear en sus cuentas. Según el contrato de concesión, la compañía puede explotar el tramo internacional con el canon de paso. Una modalidad que le permite recuperar la inversión de la construcción cobrando tasas a cada tren que utiliza el trayecto. En concreto, 1.350 euros a cada convoy de pasajeros y 1.950 euros a cada ferrocarril de mercancías.
La sección Figueras-Perpignan estará lista para entrar en operación este mes. Sin embargo, el tramo Barcelona-Figueras que depende del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias entrará en servicio con tres años de retraso, en 2012, según la última estimación del Gobierno.
El Ministerio de Fomento, no obstante, no ve motivos que justifiquen una cuantiosa indemnización dado que acaba de poner en marcha la conexión de Figueras-Perpignan con la red española, para el paso de trenes de mercancías. TP Ferro aduce, sin embargo, que este enlace no estará en servicio hasta dentro de 16 meses y que la frecuencia de paso de convoyes será inferior a la prevista inicialmente.
Ambas partes, no obstante, aseguran que están por la labor de solucionar «por las buenas» este contencioso y altos cargos de Fomento y las compañías constructoras se han sentado a negociar, con el objetivo de poder alcanzar un pacto dentro de este mes de febrero.
de: http://www.abc.es/20090213/economia-empresas/exige-fomento-indemnice-retrasos-20090213.html
mes dades d´aquest tema:
diumenge, 22 de febrer de 2009
L'Estat vol evitar pagar els 160 milions que li costa que el TAV encara no passi pel Pertús - La constructora va lliurar les obres del túnel de la Jonquera dimarts, però el tren no hi arriba i es va pactar una indemnització
M.V. J.R.. La Jonquera
La concessionària TP Ferro, encarregada de construir i gestionar la via del TAV de Figueres a Perpinyà, va lliurar dimarts passat, com li marcava el contracte, les obres de tot el tram, que inclou el túnel del Pertús. El fet, però, és que els trens no hi passaran fins a finals de l'any vinent o primers del 2011 i encara amb solucions provisionals.
El contracte signat l'any 2004 entre TP Ferro i l'Estat establia una clàusula per la qual Foment havia de pagar 60 milions per cada any si el TAV no havia arribat a l'inici del tram des del sud, com ha passat. A més, TP Ferro també vol una indemnització pels diners que deixa de percebre pel peatge que havien de pagar els trens per creuar el túnel del Pertús. En total, uns 80 milions l'any que Foment vol canviar per allargar la concessió.
Tot i que aquest tram de 44,4 quilòmetres estarà com a mínim un any i mig en desús perquè la resta de la via fins a Barcelona no està feta.
De fet, la línia no estarà a punt fins al 2012, però el Ministeri de Foment ja ha adjudicat les obres per fer un tercer rail d'ample internacional a la via del tren convencional perquè hi pugui circular el TAV l'any que ve i avançar un any l'arribada del tren a la Jonquera de: El Punt, 22-02-09
13 de febrer del 2009
Obras del túnel del AVE DEMASIADO CERCA del edificio de c/ Clot 224-226. LOS VECINOS ESTÁN CON MIEDO
(clicar sobre las imágenes para verlas a pantalla completa) Foto de libre uso (marcado en amarillo la pantalla que quedará a menos de 2 m de los cimientos). Hay mas fotos si las queréis. Edificio de 8 pisos de altura y 3 sótanos.El ruido es ensordecedor y las vibraciones nos hace sentir miedo.
Se han acercado "demasiado" a la finca c/Clot 224-226 la cual, por varias protestas efectuadas por Plataforma AVE LITORAL, está en estudio, porque hemos demostrado técnica y científicamente que los cimientos quedarían afectados por los muros pantalla que se pretenden construir.
Es cierto que después de las presiones efectuadas a ADIF nos hemos reunido vecindad y Plataforma para analizar como evitar una fractura concoidea en esa edificación así como el efecto que supone el desecamiento de la humedad y su afectación en arcillas, (Torrent de la Guineu está a 15 metros)
Se han acercado "demasiado" a la finca c/Clot 224-226 la cual, por varias protestas efectuadas por Plataforma AVE LITORAL, está en estudio, porque hemos demostrado técnica y científicamente que los cimientos quedarían afectados por los muros pantalla que se pretenden construir.
Es cierto que después de las presiones efectuadas a ADIF nos hemos reunido vecindad y Plataforma para analizar como evitar una fractura concoidea en esa edificación así como el efecto que supone el desecamiento de la humedad y su afectación en arcillas, (Torrent de la Guineu está a 15 metros)
Se nos prometió en reunión 18-12-08 que no se actuaría en la zona próxima, hasta que se disponga de los resultados de: un sondeo adicional (ya efectuado), un análisis de cimientos (en estudio) y que personal de la UPC - expertos en hidrología y otros de UPC de Ingeniería de Caminos y Puentes expertos en Ingeniería de Construcción e Ingeniería del Terreno-, emitieran su informe.
Se advirtió a ADIF que queremos informes con datos cuantificados, claros y que sus autores se comprometan a que la solución dada, además de ser la mejor (que no dudamos), sea contrastada con nuestros datos, porque si después de estos análisis y advertencias ocurriera algo, demandaremos a los responsables del hipotético error.
Se advirtió a ADIF que queremos informes con datos cuantificados, claros y que sus autores se comprometan a que la solución dada, además de ser la mejor (que no dudamos), sea contrastada con nuestros datos, porque si después de estos análisis y advertencias ocurriera algo, demandaremos a los responsables del hipotético error.
NO DISPONEMOS AÚN DE ESTOS INFORMES y a pesar de ello, se están aproximando al edificio en cuestión.
Sólo entregaron algunos planos sin "literatura" que se explique POR ESCRITO las medidas a tomar, el porqué, cómo cuándo dónde y los milímeros que consideran que bajarán los cimientos y sus consecuencias .
Según parece el tema de prevenir antes que curar se hace dificultoso para ciertas entidades ya que quien evita la deformación, evita el peligro .
El hacer túneles en ciudades densamente habitadas y por calle se 20 metros, es un error, por eso seguimos reclamando que AQUI NO DEBÍAN ESTAR, pero si además no se toman las precauciones debidas o se restringe el acceso a informes DEBIDAMENTE FIRMADOS POR SUS RESPONSABLES, SELLADOS y con el mayor detalle, es que dudan de la eficacia de las medidas a tomar.
Nosotros también lo dudamos .
Sólo entregaron algunos planos sin "literatura" que se explique POR ESCRITO las medidas a tomar, el porqué, cómo cuándo dónde y los milímeros que consideran que bajarán los cimientos y sus consecuencias .
Según parece el tema de prevenir antes que curar se hace dificultoso para ciertas entidades ya que quien evita la deformación, evita el peligro .El hacer túneles en ciudades densamente habitadas y por calle se 20 metros, es un error, por eso seguimos reclamando que AQUI NO DEBÍAN ESTAR, pero si además no se toman las precauciones debidas o se restringe el acceso a informes DEBIDAMENTE FIRMADOS POR SUS RESPONSABLES, SELLADOS y con el mayor detalle, es que dudan de la eficacia de las medidas a tomar.
Nosotros también lo dudamos .
NO QUEREMOS ACTUACIONES EN LAS PROXIMIDADES DE ESTA FINCA.
El miedo vecinal esta justificado.
El miedo vecinal esta justificado.
Saludos. Pere Vallejo
Lanzan un simulador para saber si la factura de la luz está inflada - FACUA denuncia que están cobrando energía consumida en 2008 con precios de 2009
EUROPA PRESS - Madrid - 12/02/2009
Más de 55.000 usuarios han utilizado el simulador de Facua para conocer si las nuevas facturas mensuales de la luz reflejan adecuadamente el coste de la energía consumida, ha señalado hoy la organización
Esta herramienta, que hizo que el sitio en Internet de Facua registrara ayer un récord de visitas, indica al usuario si la compañía eléctrica le ha cobrado de más en la factura, y de ser así ofrece un informe sobre las irregularidades y las cantidades que deben ser reclamadas. Facua ha lanzado este simulador tras la controversia provocada por la puesta en marcha de una nueva factura mensual sin que la lectura de contadores de la luz, que sigue siendo bimestral, siga la misma frecuencia.
Esta circunstancia hace que el recibo de la luz del primer mes se realice conforme a estimaciones. En el segundo mes se recoge el dato real de consumo más el ajuste del mes anterior, lo que en algunos casos ha conllevado un sobrecoste irregular de la factura, según Facua.
La organización denuncia que en el segundo recibo se cobra la energía de finales de 2008 como si fuera de este año, de modo que a este consumo se le aplica la subida de tarifas de enero y, con ello, un precio inapropidamente superior.
FACUA (Federación Consumidores en Acción) Fecha y lugar de fundación: 1981, Sevilla (España) www.facua.org/
Esta circunstancia hace que el recibo de la luz del primer mes se realice conforme a estimaciones. En el segundo mes se recoge el dato real de consumo más el ajuste del mes anterior, lo que en algunos casos ha conllevado un sobrecoste irregular de la factura, según Facua.
La organización denuncia que en el segundo recibo se cobra la energía de finales de 2008 como si fuera de este año, de modo que a este consumo se le aplica la subida de tarifas de enero y, con ello, un precio inapropidamente superior.
FACUA (Federación Consumidores en Acción) Fecha y lugar de fundación: 1981, Sevilla (España) www.facua.org/
Noticias relacionadas:
Facua denuncia excesos en el recibo de la luz de enero
La Facua califica de "nefasta" la subida de la electricidad en 2008
Facua detecta diferencias de hasta un 395% en las tarifas del agua
12 de febrer del 2009
Construcción lineas AVE -2- Error en Valle de Abdalajís
FALLARON ESTREPITOSAMENTE LOS ESTUDIOS PREVIOS EN LA SIERRA DEL VALLE DE ABDALAJIS,HASTA TAL PUNTO QUE POLITICOS COMO NARBONA Y HEREDIA ENTRE OTROS, LO CALIFICARON DE "CHAPUZA", AHORA SOLO HACE FALTA QUE SEAN CONSECUENTES Y DEN LA "CARA" POR EL VALLE.PESE A SU BREVEDAD,ESTE VIDEO RECOGE PERFECTAMENTE "LA CARA OCULTA DEL AVE".solo queremos justicia y responsabilidades,nadie nos hará callar!!!
Catalans, aixó es el que ens espera: desastres que NO arreclen, els del Prat de Llobregat estan igual...
Subscriure's a:
Missatges (Atom)