CiU admite que la L9 de metro costará 16.000 millones y no 6.000 por los pagos aplazados
Barcelona. (EFE).- El grupo de CiU ha admitido hoy que, aunque las obras de la línea 9 del Metro
del área barcelonesa costarán unos 6.000 millones de euros, en realidad
habrá que pagar 16.000 millones por las cargas económicas que implica
la "financiación aplazada" de esta infraestructura.
Esta situación ha sido reflejada en la sesión de control del
Parlament al ejecutivo catalán por el diputado de CiU Josep Rull, al
indicar que, aunque la Línea 9 "es el proyecto de obra pública más
ambicioso que hay en Catalunya de los últimos tiempos", es también "el
que acumula más despropósitos" en la historia del metro de Barcelona y
su área metropolitana.
Según Josep Rull, el coste de construcción de la línea 9 se ha
duplicado en relación con el presupuesto que se había calculado
inicialmente, y ahora mismo asciende a unos 6.000 millones de euros.
Ha recordado, en este sentido, que la línea 9 será una de las líneas
subterráneas con más longitud de toda Europa y que, además de
interconectar con las líneas ya existentes, servirá para comunicar el
Aeropuerto del Prat con la ciudad de Barcelona.
Ha precisado asimismo que aunque el coste de la línea 9 es de unos
6.000 millones de euros, en realidad la Generalitat deberá pagar 16.000
millones como consecuencia del hecho que "se ha abusado de la
financiación aplazada", ha explicado.
"Resulta evidente que las cosas no se han hecho bien", ha reconocido
Rull con respecto al proyecto de esta línea, que fue aprobado
inicialmente por el último ejecutivo de Jordi Pujol y que, después de
las dos legislaturas de gobiernos tripartitos, ha vuelto a ser
gestionado por otro gobierno de CiU.
El conseller de Territori i Sostenibilitat, Lluís Recoder, ha
coincidido con Rull en que la Línea 9 tiene un problema de financiación,
y que su departamento ha tratado de responder a la pregunta de "cómo
podemos pagar lo que cuesta" teniendo en cuenta que "estamos en un
momento de restricción presupuestaria y con facturas heredadas" de
épocas anteriores. Según Recoder, la solución pasa por "la renegociación
del contrato" que posibilita la construcción del proyecto y su
financiación
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