Ombudsman asks EIB to review environmental impact of Spanish high-speed train project

Sagrada Familia - aerial views.
The European Ombudsman Press Release No. 13/2008
22.07.2008

Ombudsman asks EIB to review environmental impact of Spanish high-speed train project.

The European Ombudsman, P. Nikiforos Diamandouros, has asked the European Investment Bank (EIB) to review the environmental impact of a planned high-speed railway line going through Barcelona, Spain. This follows a complaint from a resident of Barcelona, who alleged that the tunnel project for the train would cause serious environmental damage. In the complainant's view, the EIB's agreement to co-finance this segment of the project was wrong. During his investigation, the Ombudsman could not find any record of a proper review by the EIB of the environmental impact assessment for the segment of the project going through Barcelona. He therefore asked the EIB not to provide any financial assistance before carrying out and fully documenting such a review.

Background

In 1994, the Madrid-Barcelona-Perpignan-Montpellier axis was identified as one of the priority trans-European Network projects in the EU. In Spain, this project includes the development of the high-speed railway connection between Madrid and the French border (Madrid-Barcelona-Figueres). The EIB is to provide financing of 2 500 million EUR, which represents more than one quarter of the total cost. The remaining cost will be covered by the European Cohesion Fund and the Spanish authorities.

In January 2006, the complainant turned to the Ombudsman, arguing that the planned railway segment through the centre of Barcelona could cause serious environmental damage to surrounding buildings, whether public (e.g., Gaudí's "Sagrada Familia") or private. He criticised the Spanish authorities for not having properly assessed the project's environmental impact and for failing to examine possible alternative railway routes. In his view, the EIB should re-examine the project and re-consider its decision to finance it.

In its opinion, the EIB underlined that it had thoroughly reviewed the environmental impact assessment carried out by the Spanish authorities for this segment of the project. According to the EIB, the assessment was made in accordance with the EIB's own high standards.

In the course of his investigation of the complaint, the Ombudsman examined the relevant files. He could not find any documentary evidence of the EIB's review of the Spanish authorities' environmental impact assessment. The Ombudsman therefore called on the EIB to review and fully document the assessment before giving any financial assistance to this part of the project. He asked the EIB to send him its detailed opinion before 30 September 2008.

To read the Ombudsman's draft recommendation, please go to: http://www.ombudsman.europa.eu/recommen/en/060244.htm

For information on the investigation: Mr José Martínez-Aragón, Principal Legal Advisor, tel: +33 3 88 17 2401 - For press inquiries: Ms Gundi Gadesmann, Press Officer, tel: +32 2 2842609

from: http://www.ombudsman.europa.eu/release/en/2008-07-22.htm

El defensor de los europeos recela del túnel del AVE

El Defensor del Pueblo Europeo recomienda al BEI que revise la evaluación de impacto ambiental del proyecto de tren de alta velocidad que atraviesa Barcelona

nota de prensa del Defensor del Pueblo Europeo que podeis leer completa en (español): http://europa.eu/rapid/pressReleasesAction.do?reference=EO/08/13&format=HTML&aged=0&language=ES&guiLanguage=en/ Reference: EO/08/13 Date: 22/07/2008

Puedes leer entero el proyecto de recomendación del Defensor del Pueblo en la dirección electrónica siguiente (inglés): http://www.ombudsman.europa.eu/recommen/en/060244.htm

o bien puedes leerlo en castellano en esta traducción automática de Google: http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.ombudsman.europa.eu%2Frecommen%2Fen%2F060244.htm&hl=es&ie=UTF8&sl=en&tl=es

(fotos: amabilidad de Barberenc)

El Defensor del Pueblo Europeo investiga reclamaciones relativas a casos de mala administración en la acción de las instituciones y órganos de la Comunidad Europea. Cualquier ciudadano de la UE o cualquier persona natural o jurídica que resida o tenga su sede en un Estado Miembro de ésta, puede dirigir una reclamación al Defensor del Pueblo. El Defensor del Pueblo posibilita la resolución de problemas con la administración de la UE de una manera rápida, flexible y gratuita. Para más información: http://www.ombudsman.europa.eu
Para más información sobre la investigación, póngase en contacto con el Sr. José Martínez-Aragón, Jurista Principal, tel: +33 3 88 17 2401
Para cuestiones de prensa, póngase en contacto con la Sra. Gundi Gadesmann, Jefe de Prensa, tel: +32 2 2842609

El PERIODICO - 23/7/2008 - Infraestructuras. El defensor de los europeos recela del túnel del AVE
ELISEO OLIVERAS . BRUSELAS
El Ombudsman europeo --el equivalente al Síndic de Greuges o al Defensor del Pueblo español--, Nikiforos Diamandouros, pidió ayer al Banco Europeo de Inversiones (BEI) que no conceda financiación para el AVE español hasta que no se examine en profundidad el impacto medioambiental del túnel que se construirá bajo Barcelona y los riesgos para los edificios limítrofes, como la Sagrada Família.

El BEI tiene previsto aportar 2.500 millones de euros para la financiación del AVE entre Madrid y la frontera francesa. Diamandouros no encontró "ninguna prueba de que el BEI hubiera analizado de manera adecuada la evaluación de impacto medioambiental del segmento del proyecto que atraviesa Barcelona", entre las estaciones de Sants y Sagrera realizado por las autoridades españolas.

DENUNCIA. El Defensor del Pueblo europeo emprendió la investigación sobre este tema a raíz de una denuncia presentada por un residente de Barcelona en enero del 2006, en la que criticaba la ayuda financiera prevista por el BEI para el proyecto ante la falta de un adecuado estudio sobre el impacto del túnel sobre los edificios privados y públicos.El BEI aseguró que las autoridades españolas habían revisado la evaluación de impacto y concluyó que la revisión respondía a los estrictos criterios de la entidad. Sin embargo, el Defensor del Pueblo europeo replicó que no había constancia documental de esa revisión y reclamó al banco que respondiera a su demanda antes del 30 de septiembre.

El País - Una queja plantea que la obra puede afectar a un refugio de la Guerra Civil.
23/07/2008

Bajo la finca del número 662 de la calle de Mallorca existe un refugio de la Guerra Civil, y uno de los residentes de ese inmueble -y miembro de la Plataforma del AVE por el Litoral- planteó que el túnel del tren de alta velocidad podía poner en riesgo el citado refugio y con él la seguridad del edificio que está sobre él.

Lo denunció al Defensor del Pueblo español y al Defensor del Pueblo europeo. El primero todavía no ha contestado su reclamación, pero sí lo ha hecho Nikiforos Diamandouros, defensor del pueblo europeo.

Esa institución no se ha pronunciado estrictamente sobre la obra ferroviaria, pero sí sobre su financiación; en concreto, sobre las subvenciones que recibe del Banco Europeo de Inversiones (BEI). Así, recomienda a éste que revise la corrección de la declaración de impacto ambiental del túnel. El banco aporta fondos a toda la línea de alta velocidad de Madrid-Barcelona-Perpiñán-Montpellier con un total de 2.500 millones de euros. Supone una cuarta parte del total del coste, de unos 10.000 millones de euros, y es una de las líneas ferroviarias prioritarias porque es de conexión transpirenaica.

El túnel de cerca de cinco kilómetros desde la estación de Sants hasta la Sagrera -que es el eje de la denuncia- forma parte de ese recorrido y, en consecuencia, le correspondería una parte de subvención del BEI.

Lo que sostiene el Defensor del Pueblo es que después de investigar el proceso ha llegado a la conclusión de que el Banco Europeo no ha comprobado la evaluación del impacto ambiental del túnel, según una nota emitida por esa oficina. Por su parte, en el trámite de la queja, el BEI contestó que la entidad había revisado el proyecto elaborado por las autoridades españolas. La citada declaración de impacto ambiental -realizada por el Ministerio de Medio Ambiente - es de junio del año pasado.

La obra en cuestión ya está en marcha desde este mismo mes con el inicio de los trabajos del pozo de ataque a la altura del puente de Bac de Roda. Muy cerca, precisamente, del edificio en el que reside el denunciante.

David Vallespir, la persona que ha planteado la queja a los dos defensores, argumenta dos cuestiones.Una, que el túnel de alta velocidad pasa a escasos metros del refugio sobre el que se asienta la finca y que esa circunstancia no ha sido tenida en cuenta: "Después de insistir una y otra vez a Adif y al Ayuntamiento realizaron un estudio, pero no me lo dejan ver", explicaba ayer a este periódico. La segunda cuestión que alegaba en la queja es que la declaración de impacto ambiental no es válida porque sólo se ha hecho sobre el trazado del túnel "y no sobre otra alternativa, como la del Vallès".

Vallespir es miembro de la Plataforma del AVE por el Litoral, un movimiento que junto con el Patronato de la Sagrada Familia han planteado todo tipo de acciones contra el túnel del Eixample.

de:El País elpais.com/articulo/cataluna/Defensor/Pueblo/Europeo/pide/revisar/ayuda...

Video del refugio de la guerra civil que ha causado el recurso al Defensor del Pueblo Europeo

El trazado del futuro túnel del AVE por el interior del centro de Barcelona entre Sants y Sagrera pasa junto a varios edificios catalogados. El más notorio es el de la Sagrada Familia.

Uno de ellos es un refugio de la Guerra Civil que se esconde debajo del edificio de la calle Mallorca, 662, y que se construyó para proteger a los ciudadanos de las bombas en aquella época. No consta en el proyecto del Ministerio de Fomento de construcción del túnel del AVE, según los vecinos, que muestran su inquietud por el impacto que pueden causar las obras del tren de alta velocidad en la estructura del inmueble.

- “A dos metros de la pared del fondo tendremos una máquina que hará una zanja de 30 metros de profundidad y la máquina estará vibrando y no sabemos como puede resistir esta estructura de hace 80 años”, relata David Vallespí, vecino afectado, que pasa su mano por la pared del estrecho refugio mientras se deshacen los ladrillos. Las galerías subterráneas están situadas debajo de un bloque de tres fincas de unas 68 viviendas con unos 200 vecinos. El refugio actualmente sólo mantiene una única entrada, la de la calle Mallorca, y el resto de las salidas están tapiadas.

CLICAR PARA VER EL VIDEO DEL REFUGIO.
LA FALTA DE RESPUESTA DE ADIF Y DEL AYUNTAMIENTO DE BARCELONA A ESTE PROBLEMA HA MOTIVADO EL RECURSO AL DEFENSOR DEL PUEBLO EUROPEO:

http://www.lavanguardia.es/lv24h2007/20080313/53445076031.html

El Defensor del Pueblo Europeo pide reevaluar el impacto del AVE en la Sagrada Familia

La decisión es el resultado de una reclamación de un residente en Barcelona, quien denunció que el proyecto del túnel que atraviesa la ciudad "podría ocasionar graves daños ambientales"

EFE - Bruselas - 22/07/2008
El Defensor del Pueblo Europeo, Nikiforos Diamandouros, ha recomendado hoy al Banco Europeo de Inversiones (BEI) que revise la evaluación de impacto ambiental del proyecto de tren de alta velocidad que atraviesa Barcelona, y cita como ejemplo el templo de la Sagrada Familia. La decisión es el resultado de una reclamación presentada por un residente en Barcelona, quien denunció que el proyecto del túnel que atraviesa la ciudad "podría ocasionar graves daños ambientales", según ha indicado un comunicado de la oficina de Diamandouros.

La denuncia de enero de 2006 señalaba que esos daños ambientales podrían aparecer en las construcciones colindantes públicas (como por ejemplo, la Sagrada Familia) o privadas. El denunciante criticó también a las autoridades españolas por no haber evaluado adecuadamente el impacto ambiental del proyecto, y consideró que el acuerdo del BEI de cofinanciar este segmento del proyecto no era adecuado. El Defensor del Pueblo investigó el caso y "no encontró prueba alguna de que el BEI hubiera analizado de manera adecuada la evaluación medioambiental de esa parte del proyecto que atraviesa Barcelona", añade la nota.

No se encontraron documentos relativos al análisis del BEI

El BEI explicó en su respuesta que la evaluación de impacto ambiental de esa parte del proyecto elaborada por las autoridades españolas había sido debidamente revisada de acuerdo con los criterios de la entidad. Sin embargo, la investigación de la oficina del Defensor del Pueblo Europeo sobre los documentos existentes no encontró documento alguno relativo al análisis del BEI de la evaluación de impacto ambiental de este tramo del proyecto elaborada por las autoridades españolas, explica el comunicado.

Por ello, Diamandouros ha recomendado a la entidad financiera comuniaria que revise esta evaluación de impacto antes de conceder ayuda financiera alguna para esta parte del proyecto. El Defensor del Pueblo ha pedido al Banco Europeo de Inversiones que responda a su recomendación antes del 30 de septiembre próximo. El proyecto de tren de alta velocidad Madrid-Barcelona-Perpigna-Montpellier fue considerado en 1994 uno de los prioritarios de la red transeuropea de transportes comunitaria.

El BEI participa en el tramo español con una financiación de 2.500 millones de euros, lo que supone más de la cuarta parte del coste, el resto del cual será aportado por los Fondos Europeos de Cohesión y por las autoridades españolas.

de: El Pais : http://www.elpais.com/articulo/espana/Defensor/Pueblo/Europeo/pide/reevaluar/impacto/AVE/Sagrada/Familia/elpepuesp/20080722elpepunac_19/Tes
El Singular Digital:
http://www.elsingulardigital.cat/admin/imprimir_noticia.php?IDN=23952

Québec publica sus balanzas fiscales

Soberanía Fiscal

Siguiendo con lo publicado, se determina que del total de las tasas recaudadas, el 60 % se quedará en las arcas regionales, y el 40 % ira destinado al gobierno federal en Ottawa. Con 2 simples gráficos, la población sabe exactamente cuanto ha ingresado su administración regional y federal, en este caso la suma total del los impuestos devengados por la población del Québec que representa más de 107 mil millones de dólares canadienses. Analizando las partidas podemos ver como el IRPF se devenga en 2 partes iguales hacia cada administración, es decir que cada una ingresa un 50% del impuesto, además esta estructura se repite para la tasa sobre el consumo donde cada administración tiene una porción (7% para el federal TPS, 7,5% para el regional TVQ).

Esto representa un dato importante ya que como vemos en el gráfico, destaca la transferencia del impuesto sobre el consumo (TVQ) con más del 17,1% del total de los ingresos regionales. Esta competencia le otorga al gobierno regional del Québec más de 10 mil millones de dólares, y constituye el hecho diferencial que permite que se queden en el territorio una mayoría de los ingresos recaudados, en un claro ejemplo de federalismo fiscal.

Transparencia Fiscal

Lo más interesante del articulo, a nivel fiscal, viene determinado por como los gobiernos federal y regional gestionan dichos ingresos. La transparencia fiscal resulta envidiable ya que podemos establecer la tan nombrada balanza fiscal. Los ciudadanos del Québec saben si su región esta siendo beneficiada o no por la política fiscal redistributiva del gobierno federal y al mismo tiempo saben que esta pasando con las inversiones regionales.

Al determinarse las partidas de gasto por dólar recaudado tanto a nivel federal como regional, los canadienses saben a día de hoy que se va a realizar tanto a nivel federal como regional con cada dólar de sus impuestos. De esta forma se determina por ejemplo que por un dólar quebequense remitido a la agencia federal se invertirán 6,4 centavos en prestaciones al desempleo, o por ejemplo irán 13,1 centavos en servicios de deuda federal.

Los ciudadanos del Québec saben a ciencia cierta que parte de déficit publico están pagando exactamente con sus impuestos (colaboran con un 13,1 del total de la deuda federal). Al conocer su participación unitaria en cada partida presupuestaria se puede establecer no tan solo una evaluación de la política fiscal sino también encauzar un debate sereno y lógico sobre las balanzas fiscales regionales.
de: La Vanguardia http://www.lavanguardia.es/lv24h/20080722/53505041415.html

18 juliol 2008 mes símptomes d´obres als carrers Espronceda, Clot i Mallorca

Señalización de la boca del pozo por donde se introducirá la tuneladora.
El edificio a la izquierda de la foto superior es la Torre del Fang, el mismo que aqui vemos en detalle. Edificio de paredes de barro del s. XIV, que obviamente será imposible reconstruir. Es un edificio catalogado de interés municipal clase B; han tenido que descatalogarlo. Parece que con tanto terreno libre, el único lugar adecuado para hacer el pozo de la tuneladora es precisamente el solar de este edificio.
Isleta calles Mallorca - Clot. (fotos de l´AVE Pel Litoral. Pedir autorización para reproducirlas a avelitoral@gmail.com)
Isleta calles Mallorca - Clot (todas las fotos son de l´AVE Pel Litoral )
Calle Mallorca casi c/ Espronceda, cerca de Lidl.
calle Espronceda - Clot. Han dejado sólo 50 cm de acera. (fotos de l´AVE Pel Litoral. Pedir permiso para reproducirlas a avelitoral@gmail.com)

7 juliol 2008 AVE, inici obres: primers moviments de terres a Sagrera

7.7.08 Pont de Calatrava (fotos l´AVE Pel Litoral)
7-7-08 Puente de Calatrava y terrenos de la antigua estación de mercancias de Sagrera

La Sagrera - 7-7-08 (fotos L´AVE Pel Litoral)
7-7-08 Estos terrenos propiedad de Renfe se recalifican para la estación del AVE y otros usos. Llevan 30 años abandonados. (fotos AVE Pel Litoral)