25 de maig del 2011

Suben los impuestos, un análisis - Las SICAV, el regugio fiscal de las grandes fortunas



   Los impuestos: está que arde


Sociedades de Inversión de Capital Variable (SICAV)
Isabel Ordóñez

...Las SICAV, que son el refugio predilecto de las grandes fortunas españolas. Este instrumento y con la ayuda legítima y legal de las fundaciones, contribuye a que quienes realmente ingresan muchísimo más que el resto de la sociedad española paguen muy poco a Hacienda.

...Solo por ello ya es digno de atención, pero es que además se arguye con excesiva ligereza que estas sociedades, que solo tributan el 1%, son intocables porque sino estos capitales huirían de España. Esto no es así y para constatarlo también hemos dedicado atención a cómo funcionan en Europa y porqué no es tan aconsejable desmontar una SICAV española.

Todavía resulta menos justificable que estas sociedades mercantiles estén blindadas por ley a la inspección de Hacienda, constituyendo así una singularidad extraordinaria y objetivamente inexplicable. 

Por todo ello, no deja de ser sorprendente que el único partido que haya planteado el tema, con mayor o menor acierto, que esta es otra cuestión, en el Congreso de los Diputados sea IU. Por lo visto, para las restantes organizaciones políticas esta injusticia flagrante no tiene ningún interés. Nos parece un pésimo síntoma de la salud de la democracia española.




Subir los impuestos a las SICAV no implicaría fuga patrimonial al exterior: Europa es la muestra -  
Isabel Ordóñez


Sociedades de Inversión de Capital Variable (SICAV)

....si se produjera una subida tributaria a las SICAV, cabe esgrimir el contundente argumento de que entre nuestros vecinos europeos, con una mayor presión fiscal sobre estas sociedades, no se producen situaciones de fuga al exterior.


....Disolver una SICAV en España acarrearía un coste significativo, ya que tendría que tributar por el 18% actual, que es el tipo con que están gravadas las ganancias patrimoniales, y que con la nueva subida quedaría en el 21%. Incluso se aplicaría el tipo impositivo sobre todas las plusvalías acumuladas a lo largo de la existencia de la sociedad.
 
La conclusión lógica de todo esto es que las actuales SICAV no se irían por el hecho de que hubiera una subida de impuestos. En todo caso, podrían renunciar a crear una SICAV en España los que quisieran hacerlo a partir de esa subida....






Zapatero atorga impunitat a les grans fortunes amb les Sicav


Els impostos, un tema que crema


Concebudes com a eines d’inversió col·lectiva, acostumen a tenir un propietari i 99 homes de palla i estan fora del control dels inspectors d’Hisenda
 
Mar Jiménez - Barcelona  - 13/10/2009  - Arran de la reforma tributària que ha impulsat el govern espanyol, un terme, fins ara poc conegut, ha saltat a la palestra: les Sicav (societats d’inversió de capital variable). Concebudes com a institucions d’inversió col·lectiva, tributen només a l’1% mentre que els rendiments del capital ho fan al 18%. L’explicació d’aquest avantatjós tracte tributari es basa en la seva naturalesa col·lectiva: han de comptar amb 100 inversors com a mínim, per la qual cosa només tributen a l’1% ja que el dipositari perd el control dels seus diners. De fet, en el cas que aquest vulgui retirar els diners tributarà al 18%, una característica que fa que els reemborsaments siguin en comptagotes.

En efecte, segons explica Francisco de la Torre Díaz, portaveu dels inspectors d’Hisenda de l’Estat, aquests diners no es treuen gairebé mai perquè aquestes societats, contra el que es pot pensar, no són col·lectives: en la majoria dels casos, és un sol inversor o un grup familiar el que té tot el control de la Sicav. O dit d’una altra manera, les altres 99 persones acostumen a ser inversors ficticis, homes de palla o, com es coneix en l’argot del sector, mariachis. Mariachis que, segons expliquen fonts coneixedores del sector, han arribat a ser “indigents als quals s’ha demanat el DNI a canvi d’un entrepà calent”.
Davant d’aquesta situació de frau evident, la Inspecció d’Hisenda, el 2005, va iniciar un pla de control de 400 Sicav. En la totalitat dels casos, els inspectors van considerar que la majoria dels inversors eren ficticis. Després d’aquest procés d’inspecció, explica De la Torre, es van aixecar les actes corresponents, exigint la diferència entre el 35% al qual tributaven les societats i l’1% del que es beneficiaven les Sicav, descobertes com a falses institucions d’inversió col·lectiva.

El ‘control’ de la CNMV
Amb el resultat d’aquestes inspeccions sobre la taula, en lloc de prendre mesures contundents, el govern socialista, a instàncies de CiU i argüint tecnicismes, va retirar la competència de control fiscal de les Sicav a la Inspecció d’Hisenda i la va lliurar a la Comissió Nacional del Mercat de Valors (CNMV). Des d’aleshores, explica Joan Herrera, portaveu d’ICV al Congrés, únic grup que, juntament amb el BNG es va oposar a aquest canvi en la inspecció, “la CNMV no ha trobat cap Sicav que no compleixi els requisits legals”. I no només això. Posteriorment, el Trinal Econòmic Administratiu va considerar que aquesta modificació normativa tenia efectes retroactius i va anul·lar totes les inspeccions. 

El debat dels pressupostos que s’inicia aquesta setmana, amb una proposta d’ICV perquè les Sicav passin a tributar al 18%, tornarà a posar aquestes eventuals institucions d’inversió sobre la taula. I si el debat polític ho permet, mentre Zapatero es vanta de gravar les grans fortunes, potser algú explicarà que aquestes viuen còmodament a l’ombra de les Sicav, amb l’aquiescència del govern espanyol.

14 de maig del 2011

Catalunya, exclosa dels 7.500 milions del Pla Extraordinari d'Infraestructures espanyol

 

El Ministeri espanyol de Foment no ha invertit a Catalunya cap dels 7.492 milions licitats fins ara en aquest concepte · El pla preveu invertir 17.000 milions d'euros a l'Estat espanyol per generar ocupació al sector de les infraestructures

Catalunya no ha rebut ni un euro dels 7.492 milions d'euros licitats fins ara pel Pla Extraordinari d'Infraestructures (PEI) que impulsa el govern espanyol mitjançant el Ministeri de Foment. El PEI es va encetar l'any 2010, acaba el 2012 i és previst que destini 17.000 milions d'euros al conjunt de l'Estat espanyol per impulsar projectes que generin ocupació al sector de les infraestructures. De moment però quan ja se n'han licitat gairebé la meitat al Principat no se li ha assignat ni un euro, malgrat que hi ha importants infraestructures en construcció i en renovació, com ara el projecte per als accessos al Port de Barcelona. Per aquest motiu el portaveu de CiU a la comissió, Pere Macias, ha demanat la compareixença del secretari d'Estat de Planificació i Infraestructures, Víctor Morlan, al Congrés. Macias considera "d'extrema gravetat" que per primera vegada l'Estat faci un pla d'infraestructures "i no destini ni un sou euro a projectes catalans".

 

Ministerio de Fomento, "Plan Extraordinario de Infrastructuras" PDF: http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/f3f6d384-47f9-4581-a0a5-3329170ee2b5/71117/100407InformePublicoPrivada.pdf



11 de maig del 2011

La CE solicita multa millonaria a España por las "vacaciones fiscales vascas"

 

Bruselas pide 236.044 euros por cada día que transcurra hasta que España acate la sentencia y 25.817 euros por cada día transcurrido desde la primera resolución, de 2006

10/05/2011 - Luxemburgo (Efecom).- La Comisión Europea ha solicitado al Tribunal de Justicia de la UE que imponga una multa millonaria contra España por no haber recuperado la totalidad de las ayudas conocidas como "vacaciones fiscales vascas", concedidas a empresas nuevas de Euskadi en los noventa, informaron hoy fuentes comunitarias.



Bruselas pide que la multa ascienda a 236.044 euros por cada día que transcurra desde que el Tribunal vuelva a pronunciarse sobre el asunto hasta que España acate la sentencia, y otros 25.817 euros por cada día transcurrido desde la primera resolución, dictada en diciembre de 2006, hasta que se emita la segunda, confirmaron las mismas fuentes.


El Ejecutivo comunitario, que había declarado ilegales en 2001 las medidas vascas y ordenado su devolución, ya anunció el pasado noviembre su intención de presentar una demanda ante la máxima instancia judicial europea en este sentido, pero no formalizó su petición hasta hace varios días.


La Abogacía General del Estado recibió la notificación oficial el pasado 3 de mayo, según aseguró a la prensa el diputado foral de Hacienda de Vizcaya, José María Iruarrizaga, quien acudió hoy a Luxemburgo con motivo de una vista precisamente sobre las "vacaciones fiscales vascas".


Iruarrizaga consideró prematuro que después de tanto tiempo la CE no haya podido esperar a que el Tribunal de Justicia de la UE decida sobre el recurso de casación que presentaron las diputaciones forales vascas contra la sentencia de primera instancia que daba la razón a Bruselas sobre la ilegalidad de las medidas.


Los jueces de Luxemburgo se pronunciarán en los próximos meses al respecto y aclararán si anulan la sentencia del Tribunal General y si procede la recuperación de las ayudas, lo que inevitablemente condicionará la decisión sobre la posible multa. Por "vacaciones fiscales" se conoce a una exención del impuesto de sociedades durante los primeros diez años de vida de las nuevas empresas establecidas en el País Vasco, créditos fiscales del 45 por ciento para inversiones superiores a los 15 millones de euros y reducciones en la base imponible de ese tributo durante los primeros cuatro años que obtuvieran beneficios.


Las primeras medidas fueron aprobadas en 1993 y fueron progresivamente canceladas, hasta desaparecer totalmente en 2000, ante las denuncias e investigaciones abiertas en Bruselas. A estas facilidades, que según la UE constituyen ayudas de Estado incompatibles con las normas comunitarias, se acogieron unas trescientas empresas.
http://www.lavanguardia.com/economia/20110510/54151998876/la-ce-solicita-multa-millonaria-a-espana-por-las-vacaciones-fiscales-vascas.html

9 de maig del 2011

Mas reclama el impulso del Corredor Mediterráneo para no caer en otro error histórico


 

 

 

 

Transportes responde que el Gobierno invertirá este año 1.684 millones de euros en el proyecto, el que más recibe 

 

 

09/05/2011 - Barcelona (EUROPA PRESS).- El presidente de la Generalitat, Artur Mas, ha reclamado este lunes una apuesta y un impulso claro del Corredor Mediterráneo para no volver a caer en otro error histórico, argumentando que durante las últimas tres décadas "se ha perdido el tiempo". Lo ha dicho durante su discurso de inauguración de una jornada sobre transporte y logística entre España y Francia organizado este lunes por la Cámara de Comercio de Barcelona y la Cámara de Comercio Francesa de Barcelona, donde ha afirmado que hay un "interés claro y una necesidad evidente" por parte de las empresas de desarrollar el corredor ferroviario del Mediterráneo.

....Asimismo, Mas ha señalado la necesidad de que las empresas privadas inviertan también en el Corredor Mediterráneo para que se pueda hacer realidad en el calendario establecido, que prevé que esté completo en 2020, compensando así los recortes públicos en inversiones. Para ello, ha indicado que a partir de ahora se deben definir los sistemas para posibilitar que "buena parte del mundo privado pueda entrar claramente en esta infraestructura".

 Con todo, el secretario general de Territori y Movilitat de la Generalitat, Damià Calvet, ha reclamado al Gobierno español que haga una apuesta decidida por el Corredor Mediterráneo y ha criticado que hasta ahora ha priorizado corredores para transporte de viajeros de alta velocidad "donde no hay demanda que lo justifique" por delante del transporte de mercancías....Calvet, que ha recordado que el 60% del total de exportación de España corresponde a la actividad que se sitúa sobre el Corredor Mediterráneo. 

http://www.lavanguardia.com/politica/20110509/54152255559/mas-reclama-el-impulso-del-corredor-mediterraneo-para-no-caer-en-otro-error-historico.html 

 

 

Noticias relacionadas: 

Ferrmed exige a Fomento que concrete las fechas para la ejecución del corredor mediterráneo

 

Mas pide el ancho de vía internacional para exportar mercancías a Europa

 

 > ver las 131 entradas sobre este tema publicadas en la Cuca de Llum, clicando sobre la etiqueta del índice por temas: AVE - arco mediterraneo

8 de maig del 2011

Túnel del AVE: El pozo de salida del topo del AVE corta por completo Entença

 

 

 Carrer tancat per les obres del pou d'extracció de la tuneladora a la cruïlla d'Entença amb Provença. Cruce Provença-Entença, junto a la Modelo, cerrado por las obras del pozo de la tuneladora del AVE, ayer. CARLOS MONTAÑÉS

 

Adif cambia el plan inicial de dejar al menos un carril durante las obras

El cierre del tramo de Provença, al lado de la Modelo, durará seis meses

 

Viernes, 6 de mayo del 2011 - Al final el corte es total. Las obras del pozo de salida de la tuneladora del AVE en el cruce Provença-Entença cierran por completo desde ayer esta última calle y lo seguirán haciendo en los próximos seis meses. Los trabajos se iniciaron en febrero pasado con la ocupación de los dos carriles del lado Llobregat a la altura de la cárcel Modelo y la previsión de cerrar, como máximo, otro en la etapa de mayor intensidad de las obras. De este modo siempre habría al menos uno en servicio. Así lo explicó entonces el gestor de infraestructuras Adif, tras modificar de acuerdo con el ayuntamiento y para reducir el impacto el primero de los planes que sí incluía un corte total.

Pero no ha podido ser, y la construcción del gran agujero rectangular de 25 metros de largo por 17 de ancho y 27 de profundidad requiere por lo visto todo el espacio «para garantizar la seguridad y por la complejidad técnica y la utilización de maquinaria de grandes dimensiones», según adujo ayer Adif.
Existían ya numerosas señales que informaban de los posibles desvíos para no pasar por el tramo restringido. Estas indicaciones deberán seguirlas ahora forzosamente todos los vehículos, salvo los que entren y salgan de los aparcamientos de la zona que tiene garantizado el paso. Para sortear el tramo interrumpido de Entença puede utilizarse la avenida de Roma y las calles de Nicaragua y Rosselló. En el caso del sector de Provença cerrado, coches, motos y demás vehículos pueden seguir por Rocafort, Roma y Nicaragua.
ENLACE CON SANTS / El tramo de Provença entre Entença y Nicaragua y entre esta última y Tarradellas, donde se inicia ya la caja subterránea de la estación de Sants y punto de llegada y conexión del túnel, está cerrado desde hace dos años para construir a cielo abierto los últimos 300 metros de la galería. En este sector se incrementará aún más la actividad en los próximos meses una vez que se han licitado hace pocos días las obras de adecuación de la zona de la estación de Sants donde se producirá el enlace de las vías actuales del AVE con las del futuro túnel que cruza todo el Eixample.
La tuneladora que inició su ruta en La Sagrera llegó anteayer al pozo de Provença-Enric Granados donde hará la última parada de mantenimiento. Ha excavado ya bajo Mallorca, Diagonal y Provença 3,7 kilómetros y le faltan 1,3. La llegada al pozo de salida se prevé en septiembre.

7 de maig del 2011

Duran, contra el AVE extremeño


6 mayo 2011 -
Es lo que le ha ocurrido el pasado fin de semana. Se destapó en su “blog” criticando la licitación de obras por 3.829 millones de euros para el AVE a Extremadura, aprobada recientemente por el Gobierno. Duran se queja de que no haya dinero para reducir el déficit fiscal catalán o para saldar sus deudas con la comunidad catalana y sí lo haya para llevar el AVE a Extremadura, por intereses electorales. La reacción del presidente extremeño y candidato del PSOE a repetir en el cargo, Guillermo Fernández Vara, no se hizo esperar. Le parece inconcebible que el dirigente de CiU “mezcle la financiación autonómica con la inversión en algo tan esencial en España como es la alta velocidad”. Primera discrepancia. Para Duran “no debe existir necesariamente alta velocidad para unir todos los rincones de España”. Ese es un debate abierto desde hace tiempo, pero se antoja cuanto menos egoísta que lo  planteen desde Cataluña o desde cualquier otro punto de España donde ya cuentan con este servicio. Y se antoja, también, bastante hipócrita que Duran esgrima como argumento que “ahora no hay dinero” para llevarlo a Extremadura cuando Barcelona no está todavía conectada con Francia y el eje mediterráneo sólo tiene tramos de velocidad alta. O sea, la letanía de siempre de los nacionalistas: san paramí, que los demás no comen. Por eso Vara, que no se muerde la lengua, insta a Duran a que “si piensa que Extremadura no debe tener AVE, que lo diga, pero que dé al menos una razón, porque, de lo contrario, pensaré que quiere una España de primera y otra de segunda”. Y Duran, que tampoco se la muerde ni tiene pelos en ella, le espeta a bocajarro: “No es que yo quiera una España de primera y una de segunda, sino que desgraciadamente ya existe en este terreno una España de primera y otra de segunda”. Una verdad como un templo. Lo malo es que, desgraciadamente, Duran y los nacionalistas, en general, no parecen muy dispuestos a corregirlo. De ahí que últimamente estén cuestionando la solidaridad interterritorial. De hecho, el portavoz de CiU en el Congreso reta a Vara a debatirlo cuando pasen las elecciones autonómicas. En opinión de Duran, este debate sobre los límites de la solidaridad debe abordarse para “evitar, no ya que exista una España de primera y otra de segunda, sino sencillamente para que España no se rompa”. Vuelven a lo de siempre, a la amenaza de secesión si no se juega con su baraja o no se instaura una solidaridad a su medida.
En una ocasión anterior Duran i Lleida advertía en su “blog” que “algo no ha funcionado bien en España cuando después de 30 años de solidaridad interterritorial y 25 de solidaridad de la UE, en los que se han destinado millones y millones de euros, básicamente a las comunidades más pobres, éstas sigan siendo las más pobres y necesitando nuestra solidaridad”. El argumento es un tanto simplista, porque la realidad es que se han corregido bastante los desequilibrios, aunque no lo suficiente, y quizá por ello, y ahí si lleva razón, habría que plantearse cómo han gestionado esa cuantiosa  ayuda solidaria tanto los gobiernos centrales como los autonómicos correspondientes. Pero también se le puede dar la vuelta al argumento recordándole a Duran y a los nacionalistas en general que esas regiones pobres no han sido precisamente las que históricamente han resultado más privilegiadas por parte del Estado, como sí ha ocurrido, generalmente, con las más ricas. En cualquier caso, la queja de Duran, sazonada con el victimismo habitual, se enmarca en la estrategia de CiU de conseguir para Cataluña el mismo sistema de financiación que el vasco o el navarro. Puede que sea legítimo que ahora reivindiquen el “cupo”, después de que lo rechazaran cuando se elaboró la Constitución, pero que lo hagan a costa de arremeter contra las inversiones en una de las comunidades tradicionalmente más pobres de España queda, cuanto menos, rastrero. O “repugnante”, como calificó la actitud de Duran el portavoz de Ciudadanos en el Ayuntamiento de Barcelona, Jordi Cañas. Con ello, dice Cañas, el secretario general de CiU sólo consigue extender la “fobia territorial” contra Cataluña.
http://digitalextremadura.com/not/8532/duran_contra_el_ave_extremenyo_por_angel_puerta/



(NO hay dinero para las obras que producirán mucha riqueza y serán muy rentables al Estado por los impuesos que cobrará: las del arco mediterráneo desde Algeciras-Murcia-Valencia-Catalunya-frontera francesa. Pero sí hay dinero para llevar el AVE a Extremadura de forma prioritaria, mucho antes que otras regiones que lo necesitan más.   Viva el despilfarro. ¡Qué país tan exasperante!

(España sigue igual desde hace 300 años, desde el centralismo a la francesa que importó Felipe V de Borbón. No lo digo yo:
Lean el libro  " España capital París" Germà Bel. 2011.  Encontrarán todo tipo de demostraciones históricas, económicas, del despilfarro en el tendido de vías no rentables, (ancho ibérico) ..... ¡ Al cabo de 200 años estamos repitiendo los mismos errores de base y actuando con la misma corrupción, esta vez con las vías del AVE, !
Nota de Cuca de Llum)