Adif aprueba nuevas adjudicaciones del AVE para el eje con La Encina

01.02.10 - 00:21 - AGENCIAS | ALBACETE.

El Ministerio de Fomento, a través de Adif, ha adjudicado y licitado diversas actuaciones en la línea del AVE hacia el Levante.

Por lo que respecta a la provincia de Albacete, en el eje de La Encina, entre las obras adjudicadas figuran el contrato de señalización y comunicaciones de la línea de ancho convencional por importe de 45.401.389,7 euros; las obras para la instalación de la catenaria en el tramo Albacete-Almansa y Variante de Mojón Blanco por valor de 20.778.160,8 y la licitación del contrato en ancho ibérico, fase de montaje, del tramo Villar de Chinchilla-Alpera-Almansa, por importe de 17.479.585,4.

Los contratos de catenaria, señalización y comunicaciones se refieren a la nueva vía férrea convencional Albacete-La Encina, que se construyen como consecuencia de la adecuación de la actual plataforma de ancho convencional para la futura doble vía de alta velocidad. Consisten en la construcción de un trazado de ancho ibérico para el mantenimiento del tráfico ferroviario de mercancías y servicios regionales de viajeros una vez que entre en funcionamiento la alta velocidad. Una vez puesta en servicio la doble vía de ancho ibérico, se desviará todo el tráfico por la misma y se iniciarán los trabajos de adaptación de la plataforma actual a la alta velocidad.

Variante en Almansa

La instalación de catenaria tendrá lugar en ambos tramos de la línea convencional de ancho ibérico en construcción: Albacete-Almansa y variante de Mojón Blanco, cuya variante está situada íntegramente en el término municipal de Almansa.

Adif ha licitado el contrato de obras de renovación de vía en ancho ibérico, fase de montaje, del tramo Villar de Chinchilla-Alpera-Almansa, de la línea Madrid-Alicante, por importe global de 17 milones de euros.

http://www.laverdad.es/albacete/20100201/provincia/adif-aprueba-nuevas-adjudicaciones-20100201.html

Nueva denuncia por la extracción de tierras para reforzar el viaducto del AVE en Montblanc

 

 (Adif recibió aviso en su dia de la existencia de arcillas expansivas, pero persistió en mantener el trazado del AVE. Hemos tenido ya otras reparaciones en viaductos y dos túneles. Nota de Cuca de Llum).

Gemma Casalé - 03/02/2010 - El alcalde de Montblanc, Josep Andreu, ha presentado la segunda denuncia ante el departament de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya por la extracción «ilegal y sin autorización de tierras de los vertederos municipales de Montblanc y La Espluga de Francolí» por parte de la UTE que ejecuta las obras de refuerzo del viaducto del AVE  en Montblanc, según explicaba el propio alcalde, Josep Andreu.

Hace unas semanas el departament de Medi Ambient de la Generalitat aseguró por escrito al Ayuntamiento de Montblanc que no había facilitado ninguna autorización para realizar estas tareas de extracción de tierras, que son utilizadas para ejecutar el proyecto de refuerzo del viaducto del AVE. La notificación del Govern llegó en plenas vacaciones de Navidad, por lo que coincidió con el cese de la actividad en el viaducto. Aunque ahora las labores se han retomado y parece ser que sin que se haya producido ningún cambio en la autorización por parte de la Generalitat.
Andreu recordaba que «en el Ayuntamiento recibimos denuncias formuladas por los agentes forestales ante irregularidades detectadas», mientras reclamaba a la administración «que actúe con el mismo rigor y control con los ciudadanos que con ADIF».

Tráfico peligroso

Cada día una retroexcavadora situada en los vertederos de Montblanc y La Espluga de Francolí se ocupa de nutrir con centenares de kilos de tierra a las decenas de camiones que recorren la Nacional 240 entre La Espluga y Montblanc, por donde acceden a los dos caminos municipales que enlazan con el viaducto del AVE. Los vehículos, que circulan a toda marcha, transportan decenas de toneladas de tierra en cada viaje. Desde el Ayuntamiento de Montblanc se advierte que los camiones circulan a gran velocidad por la zona, especialmente por el interior de los caminos municipales, y ello conlleva cierta peligrosidad para los vecinos.

Mientras, parece ser que la guerra por la utilización de los caminos de titularidad municipal ha cesado. En estos momentos los tres caminos municipales que conectan con la zona de obras están abiertos al tráfico. Dos de ellos, el de la Creu y el de l’Abocador, son los utilizados por los camiones de la empresa que trabaja en el transporte de las tierras para cubrir el viaducto del AVE, mientras que ayer no existía ningún tipo de elemento que evitara la circulación de vehículos por el camino de Lilla. Montblanc cortó el tráfico de vehículos por los caminos de titularidad municipal argumentando que no estaba permitida la circulación de vehículos con más de 3,5 toneladas.

http://www.diaridetarragona.com/camp/039370/nueva/denuncia/extraccion/tierras/reforzar/ave

'Financial Times' alerta de que en España se gesta un "drama más grande" que el de Grecia

 

El diario económico cree, sin embargo, que España "aún está a tiempo de poner su casa en orden" 

 El diario económico británico Financial Times alerta de que, a pesar de que los problemas de los niveles de deuda y el déficit presupuestario griego son los principales motivos de preocupación en Europa, se está gestando un "drama potencialmente más grande" en España. Al respecto, ha criticado la postura de los países del sur de Europa de dejar para "mañana" lo que deberían haber hecho hace años.

En una columna de ayer de Lex, titulada Spain's economy, destaca que el Ejecutivo español prevé un nivel de deuda del 74% del PIB en 2012, el doble que el existente antes del inicio de la crisis, aunque reconoce que aún está lejos del actual nivel de Grecia del 115% del PIB. En su opinión, esto significa que España "aún tiene tiempo de poner su casa en orden". Pero "con una economía cuatro veces más grande que la de Grecia, cualquier problema en España es probable que tenga mayores consecuencias", añade. Respecto al último plan de austeridad presentado por el Gobierno, en el que prevé reducir el déficit al 3% del PIB en 2012, subraya que la mitad de la contracción procede del recorte del gasto público, para lo que debe contar con el apoyo de los gobiernos regionales, y la otra mitad, del crecimiento económico, "algo que no se debe dar por supuesto".

 Comparaciones con Grecia

Asimismo, reconoce que las últimas medidas presentadas por el Gobierno español "van más allá que las de Portugal" pero quedan lejos de las anunciadas por Irlanda. En este sentido, resalta que sólo el plan presupuestario irlandés ha conseguido calmar a los mercados de bonos después de la crisis de Grecia. De hecho, apunta que el coste de la deuda española a diez años bajó desde 100 puntos básicos la semana pasada a 85 puntos básicos este lunes.

En otro artículo publicado hoy en su edición digital, Financial Times considera que ya es "suficientemente malo que los inversores hayan perdido la fe en la política económica de Grecia", por lo que considera "esencial que España ponga rápidamente en orden sus finanzas públicas" para que la eurozona "permanezca intacta". Sin embargo, resalta que las perspectivas inmediatas son "lamentables", ya que, según el Fondo Monetario Internacional, es el único gran país desarrollado en el que no se espera crecimiento económico interanual récord en 2010 y donde se prevé una contracción del 0,6%.

El rotativo económico cree que nada de esto sería preocupante para los socios europeos de España o los inversores en deuda soberana si el Gobierno presidido por José Luis Rodríguez Zapatero "aprendiera algo de su crisis fiscal". Así, considera que desde el principio de la crisis hace dos años hasta hoy, el Ejecutivo español no sólo ha gastado "libremente" sus planes de emergencia de creación de empleo sino que también ha sido demasiado optimista sobre las previsiones económicas del país, lo que hace "especialmente difícil" convencer a los españoles de la necesidad de hacer sacrificios financieros. Por otra parte, el hecho de que algunos economistas independientes hayan calificado de "irreal" el plan de reducción del déficit presentado por el Gobierno español han situado al país "injustamente" junto a Grecia, en "la cola de la zona euro".

Sin embargo, cree que la defensa realizada por el Gobierno español del sistema financiero del país o del bajo nivel de deuda pública no responde a la principal pregunta que se hacen inversores y economistas interesados en Europa: "¿Puede España controlar su presupuesto y volver a ser competitiva dentro de las limitaciones de la moneda única europea?".

http://www.elpais.com/articulo/economia/Financial/Times/alerta/Espana/gesta/drama/grande/Grecia/elpepueco/20100202elpepueco_14/Tes#EnlaceComentarios

 

Primer paso para el túnel ferroviario de Horta, encargan el estudio informativo

 Barcelona | 02/02/2010 |
La Generalitat prevé encargar el estudio informativo del túnel ferroviario de Horta en breve, probablemente este mes, según explicó ayer el conseller Joaquim Nadal, con lo que "se inicia un proceso que puede durar años". El alcalde Jordi Hereu se mostró satisfecho. "Desde Barcelona se ve bien esta infraestructura", expresó. Sin embargo, su socio de ICV, Ricard Gomà, recordó que la obra sólo debe hacerse "si se agota el potencial de conexión con el Vallès".

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20100202/53881716850/los-trabajos-del-ave-llegan-a-la-diagonal-mallorca-provensa-barcino-audiencia-nacional-sagrada-famil.html

La Audiencia Nacional designa a tres catedráticos para que elaboren sendos informes periciales sobre el trazado

ÓSCAR MUÑOZ  | Barcelona | 02/02/2010 | Ciudadanos

Mientras las obras avanzan, el proyecto del túnel del AVE que atravesará el centro de Barcelona continúa en los tribunales. El contencioso administrativo interpuesto por el patronato de la Sagrada Família ante la Audiencia Nacional contra el trazado sigue su curso. El ponente de la sala acaba de designar a los técnicos que elaborarán los informes periciales, la pieza fundamental de la parte probatoria del proceso y que suele ser determinante cara a la sentencia final. Los encargados de estos dictámenes serán tres catedráticos: Ricardo Aroca Hernández-Ros (Arquitectura), Luis González de Vallejo (Ingeniería Geológica) y Florentino Santos (Ingeniería Hidráulica). Los trabajos de estos expertos podrían concluir antes de Semana Santa. 

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20100202/53881716850/los-trabajos-del-ave-llegan-a-la-diagonal-mallorca-provensa-barcino-audiencia-nacional-sagrada-famil.html

Obras del AVE en BCN: hoy inician las obras del pozo de Provença/Bruc

 Barcelona | 02/02/2010 - La tuneladora Barcino aún no ha comenzado a perforar la galería ferroviaria de alta velocidad que conectará la Sagrera con Sants –la última previsión de Adif es que arranque en marzo– pero las obras de los pozos necesarios para su mantenimiento avanzan. Con todo, al igual que el gran taladro, estos cilindros verticales acumulan retraso sobre los calendarios originales. Dos de ellos –los de las confluencias de Mallorca con Trinxant y Padilla– se encuentran en plena ejecución. Con el inicio del tercero, en Provença/Bruc, a partir de hoy mismo, las obras del AVE irrumpen en las proximidades de la Diagonal, ya en el corazón del Eixample. 

 El proyecto prevé doce pozos. Cuatro –los antes mencionados y otro más, en Provença/Enric Granados, aún sin fecha de inicio– deben estar listos antes de la llegada de la perforadora a cada uno de ellos. La razón es que se trata de accesos imprescindibles para llevar a cabo las labores de mantenimiento de la máquina; por ejemplo, la comprobación del estado de las herramientas de corte y, si es necesario, su cambio de modo que sigan mordiendo el subsuelo de manera correcta hasta la siguiente parada. La existencia de estos pozos es, según consta en el proyecto, una garantía que reducirá las posibilidades de que el topo mecánico sufra averías y se tenga que abrir la calle inesperadamente para solucionarlas. Hay seis pozos más para la ventilación y salida de emergencia cuando el túnel entre en funcionamiento y pueden ejecutarse más adelante, y otros dos que se emplearán para la entrada y salida de Barcino.

Los trabajos que hoy comienzan en Provença/Bruc son los que se deben hacer antes de la ejecución del pozo propiamente dicha, principalmente los desvíos y reposición de servicios (conducciones de saneamiento, agua, electricidad, gas y telecomunicaciones). Este tercer pozo tendrá un diámetro interior de 9,85 metros y alcanzará una profundidad de 44,8. Se ejecutará como los otros, con pantallas, y precisará de una máquina hidrofresa. Los trabajos obligarán a cortar el tráfico en la confluencia de Bruc y Provença y desviarlo por Diagonal, Mallorca y Roger de Llúria, aunque se permitirá el acceso a los garajes y se asegurarán los trayectos peatonales. Las líneas de autobús 20, 45, 47 modificarán sus rutas. 

http://www.lavanguardia.es/ciudadanos/noticias/20100202/53881716850/los-trabajos-del-ave-llegan-a-la-diagonal-mallorca-provensa-barcino-audiencia-nacional-sagrada-famil.html

AVE en BCN: El inicio de las obras en el pozo de Bruc-Provença obliga a desviar el tráfico por la Diagonal

BARCELONA, 1 Feb. (EUROPA PRESS) -

Las obras del AVE para la construcción del pozo en la confluencia de las calles Bruc y Provença en Barcelona obligarán a partir de mañana a desviar el tráfico de vehículos a través de la avenida Diagonal y las calles Mallorca y Roger de Llúria, según informó hoy el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif).

También se modificará el recorrido y las paradas de autobús de las líneas 20, 45 y 47. Durante las obras, se garantizará el acceso a los aparcamientos privados y los itinerarios peatonales.

Los trabajos consistirán en el desvío y reposición de servicios y afectarán a la movilidad de los vehículos de la zona. La instalación se usará como punto de mantenimiento de la tuneladora y, posteriormente, tendrá la función de pozo de ventilación y salida de emergencia del túnel.

Antes de la construcción del pozo, se realizará el desvío de los servicios y canalizaciones afectadas por las obras, como telefonía, saneamiento, gas, agua y telecomunicaciones.

El pozo tendrá un diámetro interior de 9,85 metros y una profundidad de 44,8 metros, y se ejecutará entre pantallas de 1,2 metros de espesor.

Las obras se enmarcan dentro del tramo comprendido entre las estaciones de Sants y La Sagrera, con una longitud de 5,6 kilómetros, de los que 4,8 kilómetros se construirán con tuneladoras y el resto mediante el sistema de falso túnel entre pantallas.

 http://www.europapress.es/catalunya/noticia-obras-bruc-provenca-barcelona-obligan-desviar-trafico-diagonal-20100201173116.html?bo=tb_ch

NUESTRO COMENTARIO:  1-Ya que  desvían todos los servicios como telefonía, saneamiento, gas, agua y telecomunicaciones, podrían  dejarlos re-ordenados en un túnel bajo las aceras, le llaman túnel de servicios, sólo algún barrio puntual de BCN lo tiene así. Nunca habría que volver a abrir una zanja -  romper las raíces de los árboles, tirar tierra buena al container y en su lugar poner arena, todo ello un procedimiento absolutamente no reciclable, no ecológico, máximo gasto de energía etc-. Excavar  estos túneles sería una tarea excelente en esta época de super-crisis.
2- Este pozo es una de la improvisaciones de Adif. Estaba previsto construirlo en otra esquina....pobres!, van a excavarlo a 2 metros de los cimientos de los edificios.