8 de març del 2009

Hereu ens ha robat la il·lusió - carta al director a La Vanguardia digital, 24 comentaris de lectors

XAVI CLEMENTE - Barcelona - President de la Plataforma veïnal i de Comerciants 06/03/2009 Actualizada a las 10:17 El lector Opina

Vinc d'una família destrossada i d'exiliats, com moltes que desgraciadament van patir la guerra i la repressió franquista. Ells van donar les seves vides per uns ideals i un gran somni. I els meus germans i jo en la mida de les nostres possibilitats. Modestament vaig contribuir des de els meus tretze anys a aquell gran somni dels meus avis, lluitant pel socialisme i la llibertat. Votant una vegada darrera l'altra a les esquerres del meu estimat petit país, però alhora immens.

Els ajuntaments fan les polítiques més properes als ciutadans i, en part, crec que són les més importants perquè són les que ens afecten més en el nostre dia a dia. I són les que engresquen més a la gent de a peu, implicant-nos i il•lusionant-nos.

L'alcalde Hereu i els seus socis porten més de 34 anys governant. A l'inici van escoltar als ciutadans i van tenir molts encerts que van implicar i sintonitzar amb la majoria de la gent d'aquesta ciutat. Però ja fa temps que vostès se'ls ha espatllat l'antena i s'han envoltat de tecnòcrates, especuladors i empreses amb molts interessos econòmics i han perdut el nord.

Han deixat d'escoltar la gent d'aquesta ciutat i només han anat a la seva. L'AVE, el fiasco del Fòrum, la grua indiscriminada i els seus detectius, els impostos municipals, el robatori de l'àrea verda i blava, poques places i tarifes abusives.

I el pitjor de tot, senyor Hereu, és que també ens han robat la il•lusió i el somni dels meus avis. I de la gran majoria dels ciutadans de Barcelona. Crec que va quedar prou clar a les darreres eleccions municipals, amb un 60% d'abstenció. I ja veurem les pròximes...
de: http://www.lavanguardia.es/lv24h/20090306/53653689051.html

xavi 06/03/2009, 12:51 barcelona catalunya
sueldo anual sr.Zapatero, 89.000 € sueldo anual sr.Montilla, 166.000 € sueldo anual alcalde sr.Jordi Hereu mas de 170.000 €

Josè Fargas Plà 07/03/2009, 20:37 Emmenbrücke.Lucerna Suiza
Que Hereu es un alcalde pueblerino y no digno sea por su hablas, hacer y su presencia que deja mucho que sear. Nos lo pusieron sin poder elegir el ciudadano, eso es un pais al que llaman demöcrata? Aqui demuestra la democracia de opereta que tenemos como todo su entorno de politicos que son mas dignos de una Feria...Josè Fargas-Lucerna

José 06/03/2009, 11:07 Barcelona España
Estoy de acuerdo con lo que dice Xavi en su carta. Una hora de parquimetro en Barcelona (2'95 euros) cuesta el triple que a Madrid (0'90 euros). Los parquimetros tienen su lògica en el centro de la ciudad, mercados, juzgados etc pero en toda la ciudad es recaudatorio. Informate Web:denuncia.org Tel:626.673118 Facebook: Area verda no

xavi 06/03/2009, 12:58 barcelona catalunya
mas de 240.000 coches por menos de 43.000 plazas de aparcamiento, los impuestos municipales al maximo que les permite la ley estatal, las areas azules las mas caras de europa y las verdes las mas caras del estado, 2 millones de multas el 2007. visita i contacta con nosotros. http://www.denuncia.org/



>>> vegin també la carta al director publicada el 5-3-09 >>> "Riscos amb les obres de l'AVE," per Marta Xargayó de la Junta Permanent en Defensa del Patrimoni de Catalunya - publicada a La Vanguardia digital

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6 de març del 2009

"AVE - Sagrada Familia" en "El Fenómeno Gaudí", blog de Barcelona

En esta blog la entrada "AVE" tiene 9 artículos:

>>> El desastre de Colonia reabre el debate sobre la seguridad del túnel del AVE del ABC


>>> "Barcelona está perdiendo su patrimonio arquitectónico"
Salvador Tarragó, arquitecto y vicepresidente de la asociación SOS Monumentos / Jesús Sancho
El vicepresidente de SOS Monumentos ve necesario un mayor control de la ley para salvar los edificios históricos

Jesús Sancho 17/02/2009 Ciudadanos, La Vanguardia
Un grupo de arquitectos, geógrafos e historiadores catalanes preocupados por el patrimonio cultural decidieron crear hace más de diez años SOS Monumentos. Su vicepresidente, el arquitecto Salvador Tarragó y director del máster de restauración de monumentos de arquitectura en la UPC, alerta de que Catalunya está perdiendo su patrimonio arquitectónico ante la proliferación de intervenciones agresivas. Para evitarlo considera necesario "una mano más dura en el control de la legislación" que regula los temas de patrimonio histórico y artístico.

-¿Por qué surge SOS Monumentos?
-Es una asociación de defensa cívica del patrimonio cultural que se creó en 1997 ante la situación de impotencia y fracaso de conservación sobre todo del patrimonio arquitectónico en Catalunya.

-¿La normativa que regula el patrimonio no es suficiente?
-Existe una normativa que protegen los monumentos pero como todas las normativas están cargadas de buenas intenciones. Si se cumpliera al pie de la letra se garantizaría la supervivencia y el respeto de los monumentos. En la práctica la interpretación ha sido tan laxa que ha sido incapaz de evitar ciertos desmanes. Catalunya en general y Barcelona en particular están perdiendo su patrimonio arquitectónico.

-¿De qué desmanes me habla?
-Una de las intervenciones más polémicas ha sido la del Monasterio de Sant Pere de Rodes en Port de la Selva. Se trata de un edificio románico de origen pero barroco en cuanto a su evolución y llegó a intervenirse de tal forma que la parte barroca quedó eliminada. Otro caso muy conocido ha sido el restaurante de lujo Fortí levantado en el interior de una fortificación junto a la playa del Miracle de Tarragona que al final el Tribunal Supremo ha ordenado el derribo del restaurante.

-¿En Barcelona qué patrimonio estaría en riesgo?
-En la Casa de l"Ardiaca, en el barrio Gótico, se ha llevado a cabo una restauración que ha alterado profundamente su arquitectura original. Con las ampliaciones del Museo Picasso también se han perdido forjados medievales del siglo XVIII para dar paso a grandes naves y así se puedan ver mejor las exposiciones. Con la expropiación de la Casa de la Misericòrdia en el Raval esta iglesia románica, que es obra del arquitecto de Francisco de Paula, el mismo quien se encargó del Monasterio de Montserrat, sería otro monumento en riesgo. El Palau Güell de Antoni Gaudí está en obras desde hace un año y distintas entidades y asociaciones hemos pedido poder visitarlo pero no hay manera. La destrucción de la Cripta de la Colonia Güell, que es motivo de escándalo internacional, sería otro ejemplo.

-¿Qué se podría hacer para que no se repitieran estas situaciones?
-Exigir a los restauradores que fueran especialistas con conciencia y una formación histórica de la arquitectura para valorar y respetar los edificios. Y luego una mano más dura en el control de la legislación que regula los temas de patrimonio.

-También se ha hablado mucho de la Sagrada Família y las obras del AVE. ¿Cree que este monumento también correría peligro?
-Hay unos riesgos evidentes por lo que representa la construcción del AVE. Un autor de un proyecto, sea un arquitecto o un ingeniero, ofrecerá todo tipo de garantías y explicaciones como si tuviera un dominio absoluto de la realidad.

Pero las mismas intervenciones referentes al AVE en la práctica han provocado errores muy graves tal como ha pasado en Montblanc o en Zaragoza. Con estos antecedentes, sin haber realizado prospecciones con suficiente detalle y conociendo la naturaleza del subsuelo alrededor de la Sagrada Família se plantean graves dudas y grandes probabilidades de que surgan problemas.

-¿Y qué le parece la anunciada reforma de la Diagonal?
-Con una economía de crisis hipotecarse en la reforma de la Diagonal es una apuesta muy arriesgada si se valoran en su conjunto los intereses colectivos, la cantidad de horas pérdidas y la congestión de tráfico que generará.

-¿Qué riesgos existen desde el punto de vista arquitectónico?
-Por fortuna la Plaça Francesc Macià ha sobrevivido en condiciones muy buenas y es un ejemplo extraordinario de jardinería moderna y no se puede pensar en tocarla. Esta plaza es obra de Nicolau Rubió i Tudurí y después de Jean-Claude Nicolas Forestier es nuestro arquitecto paisajístico más importante de dimensión internacional....etc
leerlo todo: clicar en el título del artículo

Es evidente que Salvador Tarrago conoce el patrimonio de Catalunya y entiende perfectamente las medidas que se deberían adoptar, otros arquitectos y restauradores actúan sobre los monumentos sin plantearse nada acerca de los momentos históricos.El ajuntament junto a la Generalitat y las diputaciones deberian convocar a entendidos de este nivel para conseguir que el patrimonio este realmente protegido y no tengamos que llegar a casos como el del teatro Romano de Sagunto en el que sea un juez el que tenga que dar el veredicto de lo que se deberia hacer.Para esos temas se estudia en las universidades.Luis Gueilburt
Publicado por Luis Gueilburt


>>> Rigol reclama un acuerdo de los técnicos en el túnel del AVE
EL PERIÓDICOBARCELONA. El presidente del Patronato de la Sagrada Família, Joan Rigol, sostuvo ayer que al haber expertos que dudan de que el trazado del AVE por el Eixample sea el mejor para el templo, su obligación es exigir que la obra no se vea perjudicada. En un debate en la Universitat Abat Oliba, Rigol proclamó: "O los técnicos se ponen de acuerdo o estaremos ...
Sigue la guerra de noticias sobre el túnel del Ave.
Publicado por Luis Gueilburt


>>> El Túnel del Eixample, un trazado variable
Lunes, 23-02-09
Si algún proyecto ha sufrido de manera especial el vaivén de la desconfianza en la obra pública ha sido el túnel del AVE entre Sants y Sagrera. Tras varias modificaciones anteriores, fue en 2005 cuando bajo el impacto del Carmel las administraciones acordaron que la galería para la Alta Velocidad regresase a su trazado por la calle Mallorca. La presión vecinal consiguió etc.................

Esta noticia sin autor del ABC aparece en el apartado de noticias de actualidad de Catalunya es evidente que alguna intencionalidad concreta lleva esta pequeña nota.Seria bueno poder conocer a su autor asi podriamos opinar los demas interesados en el tema y que hubiese una encuesta publica como la que se quiere hacer sobre la reforma de la Diagonal asi la ciudadania pondria su voz y se aclararian todos los entuertos de estos proyectos que marcaran el futuro de Barcelona, el Ave y El templo de la Sagrada Familia.Luis Gueilburt
Publicado por Luis Gueilburt


>>> Pies de plomo en Fomento ante el túnel del Eixample
Noticias de Cataluña . Miércoles 4, febrero 2009 -Los nuevos problemas con el túnel del AVE de L´Hospitalet se dan en un momento crítico para Fomento, .....


>>> Un estudio acordado con la Sagrada Família fijará la protección del templo
EL PERIÓDICO. Técnicos de Adif y de la Sagrada Família "trabajan juntos" para que el túnel del AVE no tenga "ninguna afectación y se haga sin problemas", reveló ayer el presidente del gestor de infraestructuras, Antonio González, que calificó la relación de "armónica y muy correcta".......


>>> Fomento podría reconsiderar la pantalla de protección de la Sagrada Familia
BARCELONA. Aunque desde la Sagrada Familia se sostiene que no hay relación con el Adif, y que su oposición al túnel sigue siendo frontal, lo cierto es que el diálogo entre técnicos de una y otra parte es fluido. Se ha pactado por ejemplo que la empresa Intemac haga en las próximas semanas un diagnóstico sobre la salud del templo y la oportunidad de construir la pantalla de pilotes que debe separar sus cimientos del túnel del AVE.
Como novedad, el presidente del Adif aseguró ayer en Barcelona que están abiertos a reconsiderar la pantalla de protección si el informe de Intemac así lo propone...


Por lo que se ve en esta nota de prensa aun no desmentida es que empieza a existir un acuerdo en el tema de la construcción del túnel del Ave. Seria interesante una aclaración a favor o en contra por parte de la Junta constructora del templo. Ya era hora de que la cordura empiece a surgir efecto, los técnicos de ambas instituciones tienen que encontrar un lenguaje común en donde la convivencia entre todos los implicados sea posible, la Sagrada Familia y la ciudad de Barcelona no pueden ni deberían estar en constante disputa. Nadie entendería desde el resto del mundo a Barcelona sin la Sagrada Familia y el Templo no podría ser nada sin la ciudad y su ciudadanía. Son los primeros pasos que yo aplaudo a ver si se sigue en esa linea .Luis Gueilburt - Publicado por Luis Gueilburt

http://elfenomenogaudi.blogspot.com/search/label/Ave
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Enorme escape de agua en Biscaia 311 esquina Clot - viernes 6-3-09 a las 13 h. La 5a incidencia desde que empezaron las pantallas hace 6 semanas.




Nota de Prensa de la Plataforma "L´AVE Pel Litoral" - Hoy hacia las 13 horas LAS OBRAS AVE en c/ Biscaia produjeron un gran reventón. Un gran chorro alcanzaba más o menos hasta el 4º piso.

Han colocado la pala de la excavadora encima para evitar el espectadular chorro y en este momento, a las 17 horas, aún sigue saliendo agua.
Adjunto fotos de libre uso hechas a las 16 h.
ESTE TÚNEL del Ave NO DEBERIA HACERSE EN ESTA CIUDAD. Hay alternativas que son válidas; puesto que el tema no está del todo cerrado, aún podrían pararse a través de la Audiencia Nacional: en su auto, dijo que haría una vigilancia de esta obra.

Se han cortado árboles, se inundan garajes etc. y realmente lo están haciendo con sumo cuidado, pero LO INEVITABLE sucede. Lo que es realmente evitable que es que no pasen por el centro de la ciudad. NO NOS HACEN CASO.

EL PUNT
ADN - Revientan una cañería del agua en la calle Biscaia durante unas obras del AVE - EFE, Barcelona 06/03/2009
.......El pasado 23 de enero, Adif inició en la calle Mallorca de Barcelona las obras de instalación de los muros de hormigón que permitirán excavar el túnel del tren de alta velocidad en la zona.
Las obras se desarrollan entre las calles Espronceda, Biscaia y Navas de Tolosa y en ellas se utiliza una máquina hidrofresa, un sistema que permite una excavación de hasta cincuenta metros de profundidad y que ofrece "máximas garantías de seguridad" y menores niveles de ruido que otros proyectos constructivos, según la empresa pública.

Esta máquina, que tiene 27 metros de altura y 9 de ancho, ha sido montada "in situ" por piezas en la zona de trabajo, dadas sus grandes dimensiones.
Entre las calles Espronceda y Biscaia, donde se ha roto hoy la cañería del agua, las obras consisten en la realización de dos pantallas laterales de hormigón armado dentro del terreno, la colocación de una losa que une las piezas por su parte superior y la excavación por debajo de esta hasta construir la contrabóveda del túnel.
20 minutos - Las obras del AVE revientan una cañería y originan un espectacular chorro de agua - 20MINUTOS.ES. 06.03.2009 - 19:47h
Ha sucedido en la calle Biscaia de Barcelona.
Los obreros han colocado una excavadora sobre el chorro.
La asociación L'AVE pel Litoral pide su paralización.
Hacia las 13 horas, las obras del AVE en la calle Biscaia, 311, de Barcelona han reventado una cañería de 20 centímetros de diámetro y han originado un gran chorro de agua que alcanzaba el cuarto piso de los edificios cercanos.
Los obreros han colocado una excavadora encima para ocultar el espectadular chorro, pero a las 17 horas aún seguía saliendo agua.
La asociación L'AVE pel Litoral considera que las obras por el centro de la ciudad aún podrían pararse a través de la Audiencia Nacional "porque dijo, en su auto, que haria una vigilancia de esta obra", aseguran.
La Vanguardia
Las obras del Ave provocan un géiser en el Clot. El reventón de una cañería ha originado la pérdida de agua durante más de cinco horas ....
EL PERIÓDICO
/3/2009 INCIDENTE EN EL BARCELONÈS NORD
Reventón de agua en el Clot por las obras del túnel de la alta velocidad
e noticias y EUROPA PRESS
AVE.- Una excavadora que trabajaba en las obras de Barcelona causa una fuga de agua
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El desastre de Colonia reabre el debate sobre la seguridad del túnel del AVE - ABC

vista aérea de enorme socavón - clicar sobre la imagen para agrandarla.


Se hunde el mito de Colonia. La ciudad alemana, mil veces puesta como ejemplo por los defensores del túnel del AVE por el centro de Barcelona sobre cómo construir túneles al lado de edificios históricos, seguía anoche pendiente de la búsqueda de dos desaparecidos, además de lamentar todo el patrimonio perdido, tras el hundimiento del archivo de la ciudad y de dos edificios contiguos.

Según todos los indicios, el trágico hundimiento se explica por un corrimiento de tierras ocasionado por unas obras del metro contiguas.

El desastre de Colonia, de inmediato, se transmitió como una ola sísmica hasta Barcelona, donde las obras del túnel del AVE avanzan imparables, afectando ya de lleno los dos extremos de la galería y mientras el sistema de protección ideado por Fomento para la Sagrada Familia está en plena fase de revisión.




http://terratv.terra.com/templates/channelContents.aspx?channel=121&contentid=97111e - vídeo del archivo de Colonia: >> buscar vídeo del dia

04/03/2009  -  Ejemplo a no seguir


El ejemplo de los túneles de Colonia se ha usado de manera reiterada para ilustrar la compatibilidad entre obras subterráneas y proximidad a edificios históricos, en concreto la Catedral (Dom), a cien metros de la cual pasa la galería del tren ligero Norte-Sur de la ciudad alemana, la misma distancia que también la separa del archivo histórico hundido.
La seguridad de las obras en Colonia, por ejemplo, fue uno de los temas destacados en la jornada «Túneles en zonas urbanas densamente pobladas» que, organizada por el Colegio de Caminos de Cataluña, contó con la presencia del responsable del proyecto, Jan Dinglinger. Éste coincidió en las mismas jornadas con el alcalde Jordi Hereu, que señaló que ejemplos como el de Colonia, o los túneles de Londres, Bolonia o Lyon, demuestran que es posible construir galerías sin miedo a consecuencias para vecinos o patrimonio. En el transcurso de esa jornada, en abril de 2008, cuando al túnel del AVE todavía le faltaban meses para arrancar las obras, Hereu anunció la creación de un comité internacional de expertos independientes para asesorar al Ayuntamiento. 
  
Pese a la insistencia, los túneles de Colonia no son precisamente un ejemplo a seguir, ya que a lo largo de los últimos años han acumulado numerosos problemas, generando también un movimiento de rechazo vecinal. En 2004, por ejemplo, la torre de una iglesia cercana se inclinó hasta un metro, un incidente atribuible a las obras del Metro y para el que fue contratado como consultor el ingeniero alemán Markus Thewes, precisamente uno de los expertos del «comité de sabios» de Hereu. Más recientemente, y en relación concreta con el hundimiento del archivo, Ap relataba que uno de sus empleados había informado de la aparición de grietas en el sótano el pasado año.

 
La supuesta «ejemplaridad» de las obras subterráneas en Colonia fue abordada también en el debate «Seguridad en la obra pública» organizado por ABC y la Universitat Abat Oliba-CEU, que contó con la presencia del conseller Joaquim Nadal, el presidente del Patronato de la Sagrada Familia, Joan Rigol, y el decano de los ingenieros de caminos, Josep Oriol. Este último citó otros ejemplos como el impacto del túnel del Eurostar sobre el centro de Londres -3.000 edificios potencialmente afectados, incluido el Parlamento-, las obras bajo el Aeropuerto de Zurich o los túneles de Bolonia y Amsterdam.

Ayer mismo, desde el Colegio de Ingenieros se rechazó establecer paralelismos entre la galería del AVE por el Eixample y el hundimiento en Colonia: «En Barcelona es muy probable que el túnel del AVE sea la obra más monitorizada que se haya hecho nunca». Para el Colegio, lo sucedido en Colonia no es en ningún caso «razón suficiente para parar y revisar de nuevo el proyecto» del AVE a través del Eixample

Una opinión totalmente contraria a la de Pere Vallejo, incombustible al frente de la plataforma AVE pel Litoral, que no perdió ocasión para señalar que lo sucedido en Alemania puede reproducirse en Barcelona. «Pasa en Colonia y pasa aquí. Las revisiones son una auténtica pantomima», insistió el portavoz vecinal.


Blanca Alsina 06/Mar/2009 15:24:02h
1- El Sr Josep Oriol decano del Colegio de ingenieros de Caminos, manifestó en el debate ABC - Abad Oliva que este trazado es fruto de "un cúmulo de decisiones políticas y no de una decisión técnica".
2- Hasta el 25 de febrero 09 no se pusieron en marcha los sensores en la zona en obras en Sagrera. Los tenían anunciados pero no los ponían en marcha. Los activaron después de preguntar por los sensores en la reunión de seguimiento Adif-vecinos. Sino, todavía estarían por poner!!!
Y después de todos estos detalles, del Carmel, del Gornal, del hundimiento del Regajal, del valle de Abdalajís en España....Y que además pase todo esto en Colonia, ¡ Y nos pidan confianza.....!!! ¿Nos creen tontos?

Orb 09/Mar/2009 17:51:55h
Teniendo en cuenta que se les hundió una manzana de casas ENTERA en el barrio del Carmell y aun no tiene NADIE la culpa (excepto quizás Aznar que pasaba por el mismo pais) no me sorprendería ya nada de esta gente. Ya me veo a la "Maleni" diciendo "sa caio porque tenia que caese, si no nusubiera caio"

jacinto vela nantes 09/Mar/2009 17:29:12h
La Sagrada Familia es el monumento más emblematico de Cataluña y por lo que es conocida internacionalmente, pero es una Catedral, esto no lo puede consentir el tripartito y se la cargaran, el AVE es un buen pretexto.

Cuquiña 09/Mar/2009 12:46:53h
Jugar con fuego es llevar el túnel del Ave tan próximo a la Sagrada Familia. Habiendo la posibilidad de otros trayectos, es tentar a la suerte pasarlo tan cerca de una obra patrimonio de todos, una obra maestra del modernismo, y que por nada del mundo debería ponerse en riesgo. Hemos visto ya demasiados desastres en demasiados sitios para que nos garanticen que no se va a mover ni una piedra de la Sagrada Familia, jugar con esto es una irresponsabilidad. Igual que ha pasado en Colonia puede pasar aquí.










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"Riscos amb les obres de l'AVE," per Marta Xargayó de la Junta Permanent en Defensa del Patrimoni de Catalunya - publicada a La Vanguardia digital

MARTA XARGAYÓ BORRÓ Barcelona 05/03/2009 Actualizada a las 08:29 El lector Opina

La Vanguardia s'ha fet ressó del dramàtic esdeveniment que ha colpit a Colonia: el seu Arxiu Històric, amb molts i valiosos documents -alguns del segle X- es va enfonsar sobtadament el passat dia 3 de març, provocant la caiguda de dos edificis adjunts.

Es parla de nou desapareguts i de que la proximitat del citat edifici. Caigut amb les obres del tunel del metro, permeten sospitar d'una negligència en la seva construcció. Un empleat de l'Arxiu va observar unes escletxes sospitoses l'estiu passat, aixi com moviments, a l'estructura durant les darreres setmanes, i encara que ho va dir ningú va dur a terme cap control.


Crec que tots aquests fets haurien de disparar les alertes, identificar pararal·lelismes i potser replantejar la viabilitat del tunel de l'AVE pel centre de Barcelona.


La responsabilitat dels promotores assoleix una envergadura nacional. El Sr. Nadal, Conseller d'Obres Públiques de la Generalitat, el Sr. Josep Oriol, degà del Col-legi d'Enginyers de Camins, l'arquitecte Sr. Bohigues, assessor, el Sr. Hereu, Alcalde de Barcelona, el Sr.Peter Jacobs, responsable del túnel de Colonia i assessor del Sr. Hereu, etc opinen que el tunel no comporta cap perill. Altres tècnics de la mateixa envergadura opinen el contrari i diuen que s'està improvisant sobre la marxa. Creuen que la Sagrada Familia, la Pedrera i una gran quantitat d'edificis poden patir danys irreparables. Els incidents en la construcció del túnel són repetitius.


Existeixen altres opcions al túnel més económiques, segures i pràctiques, com el Vallés. 


Les votacions realitzades al Parlament de Catalunya i a l'Ajuntament de Barcelona evidencien que la ciutadania no vol el túnel pel centre. Estem davant d'una opció política i unilateral. Quines són les causes que impedeixen un diàleg democràtic? Crec que els ciutadans de Barcelona mereixen transparencia, que l'Alcalde acati la decisió del ple de l'Ajuntament i que reconsideri unes obres que faran patir a molta gent.


Comentaris dels Lectors de La Vanguardia Digital:


crabby 05/03/2009, 13:50 BCN
Gracias por su carta. Estoy completamente de acuerdo. Espero que sus comentarios animan a otras a actuar antes de que sea demasiado tarde.


Maria 05/03/2009, 15:08
Totalment d'acord amb la carta i el comentari, i sincerament, espero que caigui un tros de la Sagrada Familia (només una petita estàtua, tampoc ens passem), perquè serà l'única manera que ens facin cas i les nostres cases tinguin garanties d'integritat. Fer el túnel per la ciutat és del tot possible, però els ciutadans tenim un problema de confiança amb els polítics que ho han decidit, no sé la resta, però jo no em refio del sistema que hagin escollit, ja hem vist prou com fan les coses...


Cornelia 05/03/2009, 15:40 Londres Reino Unido
En Amsterdam esta pasando lo mismo con la nueva linea norte-sur del metro - ademas esta involucrado la misma compania


bob 05/03/2009, 19:02
Para Juanma. Si es usted igeniero tecnico de obras publicas debería identificarse ya que yo puedo decir que soy el rey de mambo y que la decisión de la construcción del tunel atravesando la ciudad es pura captura de comisiones millonarias por parte de los promotores de la idea.


LLUIS 05/03/2009, 19:51 BCN
SI QUEREIS A VUESTRA TIERRA , CREO QUE ES EL MOMENTO PARA QUITARNOS DE ENCIMA, A LOS QUE ESTAN DESTRUYENDO Y PRETENDEN SEGUIRLO HACIENDO COMO SEA , NUESTRO PATRIMONIO. ¿SERAN DE FRANCO DISFRAZADOS DEL PSOE?? RECUERDO QUE ANTES DE LA GUERRA CIVIL AQUI HOY DIA HAY COSAS QUE RECUERDAN ESA REPUBLICA


JACK 05/03/2009, 19:53 SITGES
NADIE RECUERDA JUANMA YA LO DEL CARMEL,LO DE FECSA, RENFE... ESTE GOBIERNO ,VA A GOLPES DE TIMON.QUEREIS UN FUTURO COMO BOLIVIA DE CHAVEZ PARA NUETROS HIJOS Y FUTURO


jb 05/03/2009, 20:36 Santa Coloma de Gramenet Catalunya
Doncs la causa de q no es tingui un diàle sarè i democràtic rau en dos fets ben simples: (i) la incompetència més que provada i demostrada de les autoritats actuals i els seus corifeus i (ii) els interessos altament especulatius: terrenys estació Sagrera i d'altres. Tan sencill i tan trist.


Jordi 05/03/2009, 20:59 - Imperial Barcino España
Si se cae la Sagrada Familia ¿podremos fusilarles?.


PERA 05/03/2009, 21:57 LA VERNEDA
LOS REPUBLICANOS ANTES QUEMABAN IGLESIAS ,ESTOS QUE DICEN SER SOCIALISTAS JA JA JA.. ESPERO NO LA TIREN Y EN TAL CASO YA SE INVENTARAN ALGO COMO CARMEL RENFE FECSA...CASTIGUEMOS AL PSOE Y PP EN LAS PROXIMAS UNO NUEVO O PEQUEÑO ESO SI QUE LES HARA DAÑO



Silke 06/03/2009, 01:04 - Colònia, Alemanya
Sóc de Colònia i només puc parlar una mica de català. Visc al barri de Colònia,on va occurer el disastre. Fa 6 anys que fan obres pel metro aquí i que hi ha molts incidents. Moltes de les cases tenen problemes. Aquí, ara tota la gent té por.2 escoles han tancat i hi ha unes persones,que no poden entrar a cases seves. Ningú sap,per què el disastre va passar. Però,també,significa,que ningú sap que passarà en futur. Fer un tunél sota un barri antic no és una bona idea. Ningú pot calcular el risk.Mai

Bel Molins 06/03/2009, 08:28
Silke, sembla que a tot arreu cometen els mateixos errors i no en volen aprendre. Mentre tant, la gent del carrer es la que en pateix les conseqüències. per cert, et felicito, escrius molt bé el català!


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4 de març del 2009

El metro hunde el archivo de Colonia - vídeos



1. clicar para ver el vídeo de la zona cero:

2. un segundo vídeo de la agencia Reuters:




3. La Vanguardia, artículo de Rafael Poch:

ALEMANIA Tragedia humana y patrimonial la de Colonia ayer, cuando su archivo

histórico, que contiene antiguos y valiosos documentos de la capital renana, se desmoronó y provocó el derrumbe de dos edificios adjuntos. El siniestro dejó tres desaparecidos, según los primeros datos. La proximidad del edificio caído con las obras del metro permiten sospechar de negligencia.


"Los edificios se desmoronaron uno tras otro en una distancia de cincuenta metros", explicó un testigo. En el lugar se formó una gran nube de polvo. "Parecía el 11 de septiembre", dijo el dueño de un quiosco cercano. Los tres edificios, uno de ellos parcialmente, cayeron sobre el túnel del metro en construcción, poco después de que la zona temblara.


Eberhard Illner, un empleado del archivo, dijo haber observado grietas sospechosas en el sótano del edificio el pasado verano y que en las últimas semanas se registraron indicios de movimiento en su estructura. El empleado informó de sus observaciones, aparentemente sin obtener respuesta o reacción. Fue, dijo, "un desastre previsible".

Las obras del metro, largas y costosas, ya provocaron alarma en el 2005, cuando un campanario se inclinó a causa de ellas.
de:http://www.lavanguardia.es/free/edicionimpresa/res/20090304/53651638984.html?urlback=http://www.lavanguardia.es/premium/edicionimpresa/20090304/53651638984.html
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El País: El edificio de varios pisos que contenía miles de archivos históricos de la ciudad alemana de Colonia se ha derrumbado este martes, incidente que ha dejado al menos un herido y otros nueve desaparecidos. Los bomberos están buscando entre las ruinas de una casa vecina al archivo, con la esperanza de rescatar a una pareja que probablemente está atrapada en ese lugar, según las autoridades.
Los empleados y los visitantes del edificio han podido salir a tiempo antes de que el edificio, construido en la década de los setenta, se viniera abajo completamente. La prensa alemana dice que una posible causa del desplome es la construcción de una línea de metro por la zona, aunque las autoridades no han confirmado esa versión.

El edificio era uno de los archivos más grandes en su tipo en Alemania. Entre sus 65.000 documentos habían algunos que databan de hace más de 1.000 años, y también contaba con 104.000 mapas y planos, 50.000 carteles y cerca de medio millón de fotos sobre la vida de la ciudad de Colonia.

Empleados del archivo declararon a los medios de comunicación alemanes que lo perdido en el derrumbe puede ser incluso más valioso que lo que se perdió en el incendio de la biblioteca Anna Amalia de Weimar."Estamos hablando de 18 kilómetros de estanterías que contenían documentos del más alto valor a nivel europeo", dijo Eberhard Illner, un hombre que durante muchos años trabajó en el archivo, a la emisora Deutschland Radio.


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NUESTRO COMENTARIO: El ingeniero jefe del metro de Colonia Peter Jacobs, era uno de los del "comité de sabios" que quería organizar el alcalde Hereu.
¿Cuándo se dejarán de especulaciones urbanísticas a costa del miedo de los 50.000 vecinos del túnel Sants Sagrera? Del miedo y de la pérdida de valor patrimonial de sus viviendas. "¿Hasta cuándo Catilina abusarás de nuestra paciencia...?", Cicerón lo dijo en latín en una frase que es famosa...



Escriba una carta al Director hablando de este tema, y envíela a 120 periódicos de golpe, con este link:
http://www.hazteoir.org/node/7434 Gracias por ser un ciudadano activo.
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3 de març del 2009

El Archivo Histórico de Colonia se ha derrumbado, por razones todavía no claras. Debajo del edificio se realizaban obras del metro.


¡Qué pena!

El Archivo Histórico de Colonia, al oeste de Alemania se ha derrumbado por razones que todavía no se han aclarado según la policía local. Las autoridades han acordonado el lugar del suceso y han desalojado las casas vecinas.
Edificios cercanos al archivo se han visto arrastrados en el derrumbe. Hay 9 desaparecidos.


Los equipos de rescate siguen buscando a tres personas que se encuentran desaparecidas y que en caso de estar bajo los escombros, tendrían pocas posibilidades de continuar con vida. Debajo del edificio se realizan actualmente obras de ampliación del metro de la ciudad pero no se conoce si están relacionadas.
de: teletexto, 3-03-09 a las 23h



COMENTARIO: Como nuestros lectores recuerdan, el ingeniero de las obras del metro de Colonia fue uno de los invitados el pasado mes de marzo 08, a la Jornada de Túneles en Areas Densamente Pobladas, que organizó el Ayuntamiento de Barcelona.
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La opinión de los lectores de esta noticia en La Vanguardia digital:






Helmut 03/03/2009, 16:32 Koln germany
Vivo en alemania, en estos momentos el pueblo aleman esta encogido, ya estan pidiendo responsabilidades y dimisiones, acaba de dimitir el arquitecto jefe de patrimonio, en espana no dimitio nadie cuando se cayo un polideportivo


El derrumbamiento  ha provocado la caída de parte de las construcciones cercanas y, posiblemente, la pérdida de muchos de los documentos que había en el edificio, el más antiguo de los cuales data del año 922.
Primero se oyeron crujidos, luego los empleados del Archivo fueron desalojados rápidamente y poco después el edificio entero se vino abajo, detalló 'Der Spiegel'. Al lugar de los hechos se han desplazado unos 200 bomberos y de momento se desconoce si el accidente ha causado alguna víctima mortal.

Hace dos años se descubrieron varias grietas en las paredes del edificio, construido en 1971, pero en aquel momento se consideró que no suponían un peligro. Por ahora, las autoridades no han informado de la causa del derrumbe del Archivo Municipal, que cuenta con la mayor colección municipal de este tipo, 65.000 documentos sobre la historia de la ciudad al norte de los Alpes y en torno a medio millón de fotografías.


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Noticias publicadas en marzo 2008 en la prensa, con motivo de la

CONFERENCIA DE TUNELES EN CIUDADES DENSAMENTE POBLADAS, celebrada en Barcelona.
La convocatoria pueden leerla en http://www.ciccp.es/ImgWeb/Sede%20Nacional/Cursos%202005-06/curso-556.pdf:


"Hereu creará una comisión de 'sabios' para asesorar sobre el túnel del AVE"
El alcalde señala que los expertos aportarán "una opinión más" sobre la obra.
"Hemos de poder tranquilizar compartiendo experiencias con expertos que están desarrollando obras de estas características en otras ciudades de Europa: con túneles por debajo de ríos como en Londres, la catedral de Colonia, o por bajo de aeropuertos como el de Zúrich o una ciudad tan complicada como Amsterdam, y que se están haciendo con calidad", ha señalado
El alcalde ha indicado que tanto los precedentes de Barcelona como los ejemplos de otras ciudades europeas y del mundo sirven para demostrar que se pueden hacer estas obras en zonas pobladas, bajo edificios singulares, con suelos poco homogéneos y con la presencia de otras infraestructuras subterráneas.

NUESTRO COMENTARIO: El ingeniero jefe del metro de Colonia Peter Jacobs, era uno de los del "comité de sabios" que quería organizar el alcalde Hereu.
¿Cuándo se dejarán de especulaciones urbanísticas a costa del miedo de los 50.000 vecinos del túnel Sants Sagrera? Del miedo y de la pérdida de valor patrimonial de sus viviendas. "¿Hasta cuándo Catilina abusarás de nuestra paciencia...?", Cicerón lo dijo en latín en una frase que es famosa...



qué dijo en marzo 2008 el DIARIO QUÉ! :

Colonia. EL METRO PASA MUY CERCA DE LA CATEDRAL GÓTICA DE LA CIUDAD
El Metro ligero suburbano de la ciudad de Colonia pasa a unos 100 metros de la catedral gótica de esta ciudad alemana -no es directamente comparable con el caso de la Sagrada Familia, que estará a escasos metros del túnel del AVE -. Además, afecta a un área con edificios especialmente sensibles a los trabajos de construcción. Ha sido uno de los proyectos de ingeniería más sofisticados que se han realizado en el país.

(Una precisión de La Cuca de Llum: El metro pasa por debajo de la catedral de Colonia, pero a 100 metros de profundidad)



qué se dijo en marzo 2008 en el DIARIO QUÉ! :

COLONIA. “ES NECESARIO EXTREMAR LAS INSPECCIONES DEL SUELO”
El jefe del proyecto del túnel de Metro que atraviesa Colonia, Peter Jakobs, recomendó extremar las inspecciones geológicas del terrenos por donde pase el trazado del tren, así como de las estructuras de los edificios cercanos.
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