"Riscos amb les obres de l'AVE," per Marta Xargayó de la Junta Permanent en Defensa del Patrimoni de Catalunya - publicada a La Vanguardia digital

MARTA XARGAYÓ BORRÓ Barcelona 05/03/2009 Actualizada a las 08:29 El lector Opina

La Vanguardia s'ha fet ressó del dramàtic esdeveniment que ha colpit a Colonia: el seu Arxiu Històric, amb molts i valiosos documents -alguns del segle X- es va enfonsar sobtadament el passat dia 3 de març, provocant la caiguda de dos edificis adjunts.

Es parla de nou desapareguts i de que la proximitat del citat edifici. Caigut amb les obres del tunel del metro, permeten sospitar d'una negligència en la seva construcció. Un empleat de l'Arxiu va observar unes escletxes sospitoses l'estiu passat, aixi com moviments, a l'estructura durant les darreres setmanes, i encara que ho va dir ningú va dur a terme cap control.

Crec que tots aquests fets haurien de disparar les alertes, identificar pararal·lelismes i potser replantejar la viabilitat del tunel de l'AVE pel centre de Barcelona.

La responsabilitat dels promotores assoleix una envergadura nacional. El Sr. Nadal, Conseller d'Obres Públiques de la Generalitat, el Sr. Josep Oriol, degà del Col-legi d'Enginyers de Camins, l'arquitecte Sr. Bohigues, assessor, el Sr. Hereu, Alcalde de Barcelona, el Sr.Peter Jacobs, responsable del túnel de Colonia i assessor del Sr. Hereu, etc opinen que el tunel no comporta cap perill. Altres tècnics de la mateixa envergadura opinen el contrari i diuen que s'està improvisant sobre la marxa. Creuen que la Sagrada Familia, la Pedrera i una gran quantitat d'edificis poden patir danys irreparables. Els incidents en la construcció del túnel són repetitius.

Existeixen altres opcions al túnel més económiques, segures i pràctiques, com el Vallés. 

Les votacions realitzades al Parlament de Catalunya i a l'Ajuntament de Barcelona evidencien que la ciutadania no vol el túnel pel centre. Estem davant d'una opció política i unilateral. Quines són les causes que impedeixen un diàleg democràtic? Crec que els ciutadans de Barcelona mereixen transparencia, que l'Alcalde acati la decisió del ple de l'Ajuntament i que reconsideri unes obres que faran patir a molta gent.

Comentaris dels Lectors de La Vanguardia Digital:

crabby 05/03/2009, 13:50 BCN
Gracias por su carta. Estoy completamente de acuerdo. Espero que sus comentarios animan a otras a actuar antes de que sea demasiado tarde.

Maria 05/03/2009, 15:08
Totalment d'acord amb la carta i el comentari, i sincerament, espero que caigui un tros de la Sagrada Familia (només una petita estàtua, tampoc ens passem), perquè serà l'única manera que ens facin cas i les nostres cases tinguin garanties d'integritat. Fer el túnel per la ciutat és del tot possible, però els ciutadans tenim un problema de confiança amb els polítics que ho han decidit, no sé la resta, però jo no em refio del sistema que hagin escollit, ja hem vist prou com fan les coses...

Cornelia 05/03/2009, 15:40 Londres Reino Unido
En Amsterdam esta pasando lo mismo con la nueva linea norte-sur del metro - ademas esta involucrado la misma compania

bob 05/03/2009, 19:02
Para Juanma. Si es usted igeniero tecnico de obras publicas debería identificarse ya que yo puedo decir que soy el rey de mambo y que la decisión de la construcción del tunel atravesando la ciudad es pura captura de comisiones millonarias por parte de los promotores de la idea.

LLUIS 05/03/2009, 19:51 BCN
SI QUEREIS A VUESTRA TIERRA , CREO QUE ES EL MOMENTO PARA QUITARNOS DE ENCIMA, A LOS QUE ESTAN DESTRUYENDO Y PRETENDEN SEGUIRLO HACIENDO COMO SEA , NUESTRO PATRIMONIO. ¿SERAN DE FRANCO DISFRAZADOS DEL PSOE?? RECUERDO QUE ANTES DE LA GUERRA CIVIL AQUI HOY DIA HAY COSAS QUE RECUERDAN ESA REPUBLICA

JACK 05/03/2009, 19:53 SITGES
NADIE RECUERDA JUANMA YA LO DEL CARMEL,LO DE FECSA, RENFE... ESTE GOBIERNO ,VA A GOLPES DE TIMON.QUEREIS UN FUTURO COMO BOLIVIA DE CHAVEZ PARA NUETROS HIJOS Y FUTURO

jb 05/03/2009, 20:36 Santa Coloma de Gramenet Catalunya
Doncs la causa de q no es tingui un diàle sarè i democràtic rau en dos fets ben simples: (i) la incompetència més que provada i demostrada de les autoritats actuals i els seus corifeus i (ii) els interessos altament especulatius: terrenys estació Sagrera i d'altres. Tan sencill i tan trist.

Jordi 05/03/2009, 20:59 - Imperial Barcino España
Si se cae la Sagrada Familia ¿podremos fusilarles?.

PERA 05/03/2009, 21:57 LA VERNEDA
LOS REPUBLICANOS ANTES QUEMABAN IGLESIAS ,ESTOS QUE DICEN SER SOCIALISTAS JA JA JA.. ESPERO NO LA TIREN Y EN TAL CASO YA SE INVENTARAN ALGO COMO CARMEL RENFE FECSA...CASTIGUEMOS AL PSOE Y PP EN LAS PROXIMAS UNO NUEVO O PEQUEÑO ESO SI QUE LES HARA DAÑO

Silke 06/03/2009, 01:04 - Colònia, Alemanya
Sóc de Colònia i només puc parlar una mica de català. Visc al barri de Colònia,on va occurer el disastre. Fa 6 anys que fan obres pel metro aquí i que hi ha molts incidents. Moltes de les cases tenen problemes. Aquí, ara tota la gent té por.2 escoles han tancat i hi ha unes persones,que no poden entrar a cases seves. Ningú sap,per què el disastre va passar. Però,també,significa,que ningú sap que passarà en futur. Fer un tunél sota un barri antic no és una bona idea. Ningú pot calcular el risk.Mai

Bel Molins 06/03/2009, 08:28
Silke, sembla que a tot arreu cometen els mateixos errors i no en volen aprendre. Mentre tant, la gent del carrer es la que en pateix les conseqüències. per cert, et felicito, escrius molt bé el català!

de:http://buscador.lavanguardia.es/buscador/index.xhtml?type=LV24HCARTAS&page=2 ; >> buscar les cartes del dia 05-03-09

El metro hunde el archivo de Colonia - vídeos

1. clicar para ver el vídeo de la zona cero:

http://www.elpais.com/videos/internacional/desaparecidos/derrumbe/Archivo/Historico/Colonia/elpvidint/20090303elpepuint_4/Ves/

2. un segundo vídeo de la agencia Reuters:




3. La Vanguardia, artículo de Rafael Poch:

ALEMANIA Tragedia humana y patrimonial la de Colonia ayer, cuando su archivo

histórico, que contiene antiguos y valiosos documentos de la capital renana, se desmoronó y provocó el derrumbe de dos edificios adjuntos. El siniestro dejó tres desaparecidos, según los primeros datos. La proximidad del edificio caído con las obras del metro permiten sospechar de negligencia.

"Los edificios se desmoronaron uno tras otro en una distancia de cincuenta metros", explicó un testigo. En el lugar se formó una gran nube de polvo. "Parecía el 11 de septiembre", dijo el dueño de un quiosco cercano. Los tres edificios, uno de ellos parcialmente, cayeron sobre el túnel del metro en construcción, poco después de que la zona temblara.

Eberhard Illner, un empleado del archivo, dijo haber observado grietas sospechosas en el sótano del edificio el pasado verano y que en las últimas semanas se registraron indicios de movimiento en su estructura. El empleado informó de sus observaciones, aparentemente sin obtener respuesta o reacción. Fue, dijo, "un desastre previsible".

Las obras del metro, largas y costosas, ya provocaron alarma en el 2005, cuando un campanario se inclinó a causa de ellas.

de:http://www.lavanguardia.es/free/edicionimpresa/res/20090304/53651638984.html?urlback=http://www.lavanguardia.es/premium/edicionimpresa/20090304/53651638984.html
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El País: El edificio de varios pisos que contenía miles de archivos históricos de la ciudad alemana de Colonia se ha derrumbado este martes, incidente que ha dejado al menos un herido y otros nueve desaparecidos. Los bomberos están buscando entre las ruinas de una casa vecina al archivo, con la esperanza de rescatar a una pareja que probablemente está atrapada en ese lugar, según las autoridades.

Los empleados y los visitantes del edificio han podido salir a tiempo antes de que el edificio, construido en la década de los setenta, se viniera abajo completamente. La prensa alemana dice que una posible causa del desplome es la construcción de una línea de metro por la zona, aunque las autoridades no han confirmado esa versión.

El edificio era uno de los archivos más grandes en su tipo en Alemania. Entre sus 65.000 documentos habían algunos que databan de hace más de 1.000 años, y también contaba con 104.000 mapas y planos, 50.000 carteles y cerca de medio millón de fotos sobre la vida de la ciudad de Colonia.

Empleados del archivo declararon a los medios de comunicación alemanes que lo perdido en el derrumbe puede ser incluso más valioso que lo que se perdió en el incendio de la biblioteca Anna Amalia de Weimar."Estamos hablando de 18 kilómetros de estanterías que contenían documentos del más alto valor a nivel europeo", dijo Eberhard Illner, un hombre que durante muchos años trabajó en el archivo, a la emisora Deutschland Radio.

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NUESTRO COMENTARIO: El ingeniero jefe del metro de Colonia Peter Jacobs, era uno de los del "comité de sabios" que quería organizar el alcalde Hereu.
¿Cuándo se dejarán de especulaciones urbanísticas a costa del miedo de los 50.000 vecinos del túnel Sants Sagrera? Del miedo y de la pérdida de valor patrimonial de sus viviendas. "¿Hasta cuándo Catilina abusarás de nuestra paciencia...?", Cicerón lo dijo en latín en una frase que es famosa...

Escriba una carta al Director hablando de este tema, y envíela a 120 periódicos de golpe, con este link:
http://www.hazteoir.org/node/7434 Gracias por ser un ciudadano activo.

El Archivo Histórico de Colonia se ha derrumbado, por razones todavía no claras. Debajo del edificio se realizaban obras del metro.

¡Qué pena!

El Archivo Histórico de Colonia, al oeste de Alemania se ha derrumbado por razones que todavía no se han aclarado según la policía local. Las autoridades han acordonado el lugar del suceso y han desalojado las casas vecinas.

Edificios cercanos al archivo se han visto arrastrados en el derrumbe. Hay 9 desaparecidos.

Los equipos de rescate siguen buscando a tres personas que se encuentran desaparecidas y que en caso de estar bajo los escombros, tendrían pocas posibilidades de continuar con vida. Debajo del edificio se realizan actualmente obras de ampliación del metro de la ciudad pero no se conoce si están relacionadas.
de: teletexto, 3-03-09 a las 23h

COMENTARIO: Como nuestros lectores recuerdan, el ingeniero de las obras del metro de Colonia fue uno de los invitados el pasado mes de marzo 08, a la Jornada de Túneles en Areas Densamente Pobladas, que organizó el Ayuntamiento de Barcelona.

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La opinión de los lectores de esta noticia en La Vanguardia digital:

Helmut 03/03/2009, 16:32 Koln germany
Vivo en alemania, en estos momentos el pueblo aleman esta encogido, ya estan pidiendo responsabilidades y dimisiones, acaba de dimitir el arquitecto jefe de patrimonio, en espana no dimitio nadie cuando se cayo un polideportivo

El derrumbamiento  ha provocado la caída de parte de las construcciones cercanas y, posiblemente, la pérdida de muchos de los documentos que había en el edificio, el más antiguo de los cuales data del año 922.
Primero se oyeron crujidos, luego los empleados del Archivo fueron desalojados rápidamente y poco después el edificio entero se vino abajo, detalló 'Der Spiegel'. Al lugar de los hechos se han desplazado unos 200 bomberos y de momento se desconoce si el accidente ha causado alguna víctima mortal.

Hace dos años se descubrieron varias grietas en las paredes del edificio, construido en 1971, pero en aquel momento se consideró que no suponían un peligro. Por ahora, las autoridades no han informado de la causa del derrumbe del Archivo Municipal, que cuenta con la mayor colección municipal de este tipo, 65.000 documentos sobre la historia de la ciudad al norte de los Alpes y en torno a medio millón de fotografías.

de:http://www.europapress.es/internacional/noticia-dos-personas-permanecen-desaparecidas-derrumbe-edificio-archivo-municipal-colonia-20090303202744.html

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Noticias publicadas en marzo 2008 en la prensa, con motivo de la

CONFERENCIA DE TUNELES EN CIUDADES DENSAMENTE POBLADAS, celebrada en Barcelona.

La convocatoria pueden leerla en http://www.ciccp.es/ImgWeb/Sede%20Nacional/Cursos%202005-06/curso-556.pdf:


"Hereu creará una comisión de 'sabios' para asesorar sobre el túnel del AVE"

El alcalde señala que los expertos aportarán "una opinión más" sobre la obra.

"Hemos de poder tranquilizar compartiendo experiencias con expertos que están desarrollando obras de estas características en otras ciudades de Europa: con túneles por debajo de ríos como en Londres, la catedral de Colonia, o por bajo de aeropuertos como el de Zúrich o una ciudad tan complicada como Amsterdam, y que se están haciendo con calidad", ha señalado
El alcalde ha indicado que tanto los precedentes de Barcelona como los ejemplos de otras ciudades europeas y del mundo sirven para demostrar que se pueden hacer estas obras en zonas pobladas, bajo edificios singulares, con suelos poco homogéneos y con la presencia de otras infraestructuras subterráneas.

NUESTRO COMENTARIO: El ingeniero jefe del metro de Colonia Peter Jacobs, era uno de los del "comité de sabios" que quería organizar el alcalde Hereu.

¿Cuándo se dejarán de especulaciones urbanísticas a costa del miedo de los 50.000 vecinos del túnel Sants Sagrera? Del miedo y de la pérdida de valor patrimonial de sus viviendas. "¿Hasta cuándo Catilina abusarás de nuestra paciencia...?", Cicerón lo dijo en latín en una frase que es famosa...



qué dijo en marzo 2008 el DIARIO QUÉ! :

Colonia. EL METRO PASA MUY CERCA DE LA CATEDRAL GÓTICA DE LA CIUDAD
El Metro ligero suburbano de la ciudad de Colonia pasa a unos 100 metros de la catedral gótica de esta ciudad alemana -no es directamente comparable con el caso de la Sagrada Familia, que estará a escasos metros del túnel del AVE -. Además, afecta a un área con edificios especialmente sensibles a los trabajos de construcción. Ha sido uno de los proyectos de ingeniería más sofisticados que se han realizado en el país.

(Una precisión de La Cuca de Llum: El metro pasa por debajo de la catedral de Colonia, pero a 100 metros de profundidad)



qué se dijo en marzo 2008 en el DIARIO QUÉ! :

COLONIA. “ES NECESARIO EXTREMAR LAS INSPECCIONES DEL SUELO”
El jefe del proyecto del túnel de Metro que atraviesa Colonia, Peter Jakobs, recomendó extremar las inspecciones geológicas del terrenos por donde pase el trazado del tren, así como de las estructuras de los edificios cercanos.

Fomento alargará la concesión de ACS por los retrasos del AVE a Francia

Martes, 03-03-09
No habrá compensaciones en efectivo. El Ministerio de Fomento ha sido tajante con la concesionaria TP Ferro controlada por ACS y Eiffage que había reclamado una indemnización de alrededor de 100 millones a cuenta de los retrasos que acumula la línea de alta velocidad a Francia.

Según ha podido saber ABC, el departamento que dirige Magdalena Álvarez ofrece a TP Ferro alargar la vida de la concesión ferroviaria Figueras-Perpignan por un período de dos años negociables como única compensación por los retrasos. Una solución que TP Ferro ha decidido aceptar en aras de mantener una buena relación con Fomento. Ambas partes negocian ahora la extensión de la concesión -actualmente en cincuenta años- y esperan cerrar un acuerdo en breve.
de:http://www.abc.es/20090303/economia-economia/fomento-alargara-concesion-retrasos-20090303.html

El grupo popular en el Congreso pide parar las obras del AVE tras los problemas en Bellvitge

BARCELONA. El grupo del PP en el Congreso de los Diputados ha instado al Gobierno a paralizar las obras del túnel del AVE en el Eixample y a revisar la estabilidad del terreno en el trazado de Alta Velocidad en L´Hospitalet, como consecuencia de la aparición de zonas sin consolidar en este último tramo, tal y como explicó ABC el pasado 4 de febrero.

La detección de irregularidades del terreno en el tramo de El Gornal (L´Hospitalet) -el mismo que concentró los problemas con los socavones durante su construcción- obligó al Ministerio de Fomento a inyectar mortero para evitar que lo detectado degenerase en un problema mayor, es decir, nuevos socavones. En concreto, las dos zonas problemáticas estaban localizadas una próxima a la Gran Vía y la otra a la carretera del Mig. Las dos zonas sin consolidar se detectaron durante la campaña especial de sondeos que se realiza en este área con motivo del primer aniversario de la inauguración del túnel, concretamente mediante el método de la tomografía, sin que antes fuese detectado por los controles ordinarios.

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias confirmó posteriormente que no descarta tener que realizar nuevas inyecciones de mortero en lugares que no presentan «suficiente cohesión», si bien precisó que en ningún momento las zonas sin consolidar habían supuesto un peligro, ni para el túnel ni para los elementos en superficie.

En su proposición, el grupo del PP insta al Gobierno a «revisar la estabilidad y consolidación de las líneas ferroviarias del AVE y Cercanías en el tramo de acceso a Barcelona por L´Hospitalet del Llobregat».

A la vez, el grupo popular reclama que se paren las obras de excavación del túnel del AVE por el Eixample, que el Adif ya ha empezado en el tramo de la calle Mallorca más cercano a la Sagrera. Concretamente, los populares recuerdan que dado que el Adif se encuentra en proceso de revisar los sistemas de protección de la Sagrada Familia, se paren los trabajos hasta que concluya dicho estudio y se revisen las medidas para que las viviendas no resulten afectadas.
de:http://www.abc.es/20090228/catalunya-catalunya/grupo-popular-congreso-pide-20090228.html

El Gobierno invierte en la línea del AVE en Tarragona, pero ignora a Castellón

28/02/2009 - El Ministerio de Fomento informa que los 40 millones de la infraestructura se quedan en la provincia vecina. El Ejecutivo tan solo contempla 350.000 euros para el estudio del corredor en tierras castellonenses.

NO HAY DOTACIÓN PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA DOBLE VÍA DE ANCHO INTERNACIONAL DESDE LA PROVINCIA HACIA EL NORTE.


Los 40 millones de euros que el Ministerio de Fomento va a invertir durante el 2009 en la línea de alta velocidad que va de Castellón a Tarragona se quedarán íntegramente en la provincia vecina. Así lo admitieron ayer viernes a Mediterráneo fuentes del organismo, que concretaron que la dotación se materializará en "las obras que están en marcha entre Vandellós y Tarragona".

Cabe recordar que estas actuaciones que se llevan a cabo entre las dos localidades de la provincia vecina tienen como finalidad la construcción de una nueva plataforma para doble vía de ancho ibérico, pero adaptada a la alta velocidad europea. Este es el único tramo del corredor mediterráneo que discurre desde Castellón hacia el norte que no dispone de esta adecuación. Estas obras tienen así la finalidad de "conectar el corredor mediterráneo con la línea de alta velocidad Madrid--Barcelona", según las mismas fuentes de Fomento.
de:http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=446344



01/03/2009 - La asociación multisectorial sin ánimo de lucro Ferrmed, que aglutina a grupos empresariales, logísticos e instituciones privadas (entre ellas Ascer, PortCastelló, Cierval o la Cámara de Comercio provincial) también solicita que se invierta en el AVE que ha de conectar en un futuro Castellón y Tarragona. Como su secretario general Joan Amorós manifiesta a este diario, "hace cuatro años y medio que reivindicamos esta infraestructura".

No en vano, Amorós señala que los 40 millones de euros que la Generalitat de Cataluña y el Gobierno central pactaron para invertir en la línea de alta velocidad Valencia--Tarragona no son reales. "Esto no es alta velocidad, es la línea actual, no lo que nosotros queremos", apunta el dirigente de la plataforma. De esta manera, Amorós señala que esta dotación monetaria tiene como finalidad "acabar unas obras que tienen a medio hacer", en referencia al Gobierno central. Este trazado es el único que dispone de vía única en estos momentos.

Es por esto que el dirigente de Ferrmed, que pretende impulsar el intercambio de mercancías mediante plataformas logísticas entre puertos, aeropuertos y ejes ferroviarios, demanda que "desde Tarragona salga otra vía de alta velocidad que vaya paralela al trazado actual, y que llegue a Castellón". De esta manera, la actuación que ahora acometerá el Ministerio de Fomento es una vieja reclamación de la organización multisectorial, pero no el objetivo final de esta, que es la separación en doble plataforma de la línea de viajeros y la de mercancías, para la cual podría ser destinado el trazado convencional una vez construido el AVE de Castellón a Tarragona.
http://www.elperiodicomediterraneo.com/noticias/noticia.asp?pkid=446606




El conseller de Infraestructuras y Transporte (Generalitat Valenciana), Mario Flores, pidió ayer al Gobierno central que "rectifique y acelere los proyectos para la alta velocidad entre Castelló y Tarragona en su totalidad".Flores realizó estas declaraciones tras anunciar el Ministerio de Fomento que en 2009 invertirá 40 millones de euros en la construcción de una nueva plataforma ferroviaria adaptada a la alta velocidad entre Tarragona y Vandellós, mientras que el resto del tramo de alta velocidad hasta Castelló "seguirá en 2009 sin proyecto".

El conseller de Infraestructuras advirtió que "si el Gobierno mantiene su actual planteamiento y falta de interés por desdoblar el corredor mediterráneo en su totalidad hasta llegar a Castelló, la Comunitat sufrirá las consecuencias del estrangulamiento de este corredor, ya que según nuestras previsiones a mitad de la próxima década el tramo entre Castelló y Tarragona estará saturado y nos impedirá seguir aumentando el tráfico ferroviario de mercancías y pasajeros hacia Europa".
de:http://www.levante-emv.com/secciones/noticia.jsp?pRef=2009030100_4_561335__Castello-Flores-pide-Gobierno-acelere-entre-Castello-Tarragona

Adif lleva a Can Tunis el ancho europeo para dar salida hacia Francia a las mercancías del puerto

La futura red ferroviaria de Barcelona dio ayer otro paso relevante al licitar Adif los trabajos para instalar el tercer raíl del ancho internacional en las vías del ramal de mercancías Can Tunis-nudo de Castellbisbal (Vallès Occidental).

La adaptación de estos 22 kilómetros a los convoyes que pueden circular por las líneas europeas así como el nuevo acceso a la terminal del puerto en la Zona Franca costará 19 millones de euros.

CASTELLBISBAL-MOLLET

La adecuación de este tramo se añadirá a la que se ejecuta en el contiguo corredor del Vallès, de Castellbisbal a Mollet, y a la ya acabada variante del propio nudo ferroviario del primer municipio. Los trenes de mercancías de ancho europeo del puerto podrán enlazar así directamente en Mollet con la línea del AVE de Barcelona (Sagrera) a Girona y Perpinyà, apta para pasajeros y carga.Pero para que esto ocurra habrá que esperar al menos al 2012, cuando Adif prevé acabar el tramo hasta Figueres. La ruta transpirenaica de concesión privada Figueres-Perpinyà está lista desde el pasado día 17, pero se encuentra aislada.
de:http://www.elperiodico.com/default.asp?idpublicacio_PK=46&idioma=CAS&idnoticia_PK=591063&idseccio_PK=1022&h=